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爱小车 超级元老 发消息
发表于 04-6-8 17:33:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
在这次上海模型展上,SANYO-YOKOMO合作开发的3600电池也露面了。
在此将我所学到的有关3600电池的注意事项告诉大家:
1、这次开发出的3600电池,虽然容量增加了,但相对的内阻还比较高(也即放电的平均电压不是很高)。
2、由于以上原因,在充电时更易发热,所以一定要注意不要让电池在充电时过热。
3、充电电流以4A为宜,不要多次进行RE-PEAK,也就是说设定好峰值电压降后(设定值仍可以使用每节4mv,但RE-PEAK次数只要设一次),在充电器自动切断后不要在进行补充,尤其忌讳电池还没有完全冷却就再次补电。由于电池内部的温度比表面要高很多,所以当电池表面的温度到40多度时,电池内部的温度就不止了。电池内部的温度如果超过60度,就废掉了。(PS.现在象FUTABA CDR5000已经有侦测电池内部温度的功能,真是强啊!)
4、再次强调,温度是关键,所以用电风扇吹电池表面不一定是好办法,因为这将使你无法判断电池内部的实际温度。
council 长老 Fans 发消息
发表于 04-6-8 17:42:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
3600还有待提高啊
skyjack 高级 Fans 发消息
发表于 04-6-8 17:51:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
难道是容量和内阻成正比的?
爱小车 超级元老 发消息
发表于 04-6-8 18:02:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
根据以往的经验,新的电池容量诞生后,总会有不断的改进和提升的。
爱车 元老 Fans 发消息
发表于 04-6-8 19:12:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东肇庆
看来要不喝头啖汤!
Hikaru 论坛元老 发消息
发表于 04-6-8 20:48:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
看来Tom和papa的说法完全一致,应该就是了。不过容量的增加总是好事啊^^
我从来不喜欢在外面直接吹的急冷做法,比较崇尚自然冷却。不过降环境温度到是我追求的^^
目前还是只有某人持有大陆首批3600,所以这个只能说是对大家事先预告啦

[em06]
[此贴子已经被作者于2004-6-8 20:50:46编辑过]

发表于 04-6-9 01:26:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
有两个派别:

1、容量增加后,希望获得长时间行走,不去使用更强马达的fans(就是追求时间,不求更强性能)
2、容量增加后,在原有时间内,获得更高车速的fans(在原有时间内,获得更强性能)

我个人比较喜欢后者
dairy 金牌 Fans 发消息
发表于 04-6-9 02:26:00 |显示全部楼层 来自: 中国广东广州
第一种时间上的延长,性能没有提高,会不会阻碍马达发展?
shouldbe 论坛元老 发消息
发表于 04-6-9 04:23:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
电池的内阻和电池的电极、电解质的材料,以及电池的结构有关。不过现在看来都是先提高容量再把内阻降回来。

可惜爱小车的record breaker不能在它身上发挥威力了。

关于充电的方法。我现在比较偷懒。把温度探头往旁边一甩,用的大风扇狂吹。呵呵。不过我觉得电池在充以前只要做好平衡,那么peak的时机就会比较准确。一般的电池,比如散装GP3300等,温度不会太高。当然对于好电池,比如精选电,还是按照爱小车的方法去充最好!
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