[转译]汽油RC排气管测试结果

最近对排气管比较感兴趣，在HPI的论坛上发现了一篇帖是测试了主流的一些排气管的功率和扭矩提升能力，翻译了一下大意，供各位对排气管中毒的朋友抛砖引玉，翻译中有不对的地方请指教。

测试条件：
标准版CY23cc引擎，原配化油器；
25:1的机油汽油混合比例；
空滤加HPI空滤油；

测试三次，第一次使用原厂油针设置，第二次贫油一些，第三次更加贫油一些。取最好一次成绩。
.................
（中间部分就不翻译了，直接进入数据正题）

原配排气管：
最大马力： 10484 rpms 2.08
最大扭矩： 9649 rpms 1.10 ft lbs

HPI新版排气管（注：应该就是SS上的谐振管）
最大马力： 12708 rpms 2.46
最大扭矩： 8117 1.28 ft lbs

JP2 加消声器
最大马力：13042 rpms 2.34
最大扭矩：8545 rpms 1.25 ft lbs

JP3 不加消声器
最大马力：12838 rpms 2.25
最大扭矩：8925 rpms 1.32 ft lbs

X-CAN 带长 X-PORT
最大马力：9864 rpms 2.64
最大扭矩：9198 rpms 1.47 ft lbs

WERKS 排气管
最大马力：8855 rpms 1.77
最大扭矩：8276 rpms 1.10

TGN 竞赛排气管
最大马力：10329 rpms 3.18
最大扭矩：9644 rpms 1.72 ft lbs (tractor!)

DDM DOMINATOR（支配者）
最大马力：10997 rpms 3.15
最大扭矩：10291 rpms 1.59 ft lbs

从外观和性能及安装等因素综合分析来看，DDM的支配者是最佳选择了

有各个排气的图吗?想看看外观效果!!

将提升的马力转换成百分比：
JP3 +8%
JP2 +12.5%
HPI +18%
XCAN +26%
DOM +51%
TGN +53%

主要还要看扭矩图~能在较宽的转速范围内都能输出不错的扭力~才算好管子~也不能光看极限数据~有的上的高~掉的也快~

[ 本帖最后由 baukran 于 2008-3-12 09:45 PM 编辑 ]

找到图了~
测试的结果有种伸到侧面的（side mount dominator）管子第一~比这里这个rear dominator还要好~~

原车的管子


PHI的谐振管


JetproV2


JetproV3


X-Can


TNG


WRX


DDM支配者

国内有没有做这些管子的厂家呢