油滤里全是细沙

只用输液器的过滤器就行了，建议保留专用油滤，在前面（靠近邮箱的油路）串联上这个过滤，这样不论输液器过滤装置效果如何，都还有专用的油滤挡着，而且输液器便宜，按照道理先脏输液器，换便宜的输液器就行了，1+1>2的效果，但油管还是专用的好……

再补充一点：
个人觉得从物理结构上讲，输液器的过滤器的物理结构很合理，是个双面漏斗型的，这样过滤部分的有效通过面积大，相对而言，过滤材料可以做得很细，而不会影响整体油路的通畅，如果没有这个结构，而采用同样的过滤材料，很可能会不通畅，要保证通畅，就不能将过滤材料的微结构做得很细，否则很容易堵塞……是不是时下的油车也能借鉴这个结构到设计中呢？

[ 本帖最后由 DYGM 于 2008-5-8 04:45 PM 编辑 ]

好疯狂，就是不知道耐高温吗1~？

原帖由 caiwlong 于 2008-5-8 07:04 PM 发表
好疯狂，就是不知道耐高温吗1~？

我已经跑了一段时间，没发现问题，发动机温度最高140油管没事，当然油管不要接触机件的高温部分

油滤 油滤 油滤

要用专门的油滤的啊 别为了省这点小钱 而废了大钱啊~~~~~~~~