2.4G AWD ＋ 2.4G module ＋ EX1 UR 测试报告

测试背景：
在同一熟悉的中小型RCP跑道上，同一台AWD及Ex1UR控， 比较了AD band 及改了2.4G的表现。 另外一台setting相仿的AD band AWD及Ex10作後備比較之用。 Ex1UR控在测試時用的是ADV mode。


油门
在没有使用EX1 UR quick response/curve/punch的情况下, 前進時，2.4组合油門表现精確爽朗, 给油及回油都没有明顯延誤或提前。 後退時，2.4G组合明顯比AD band遲缓/麻烦。 據国外論檀討論, 很可能與預設的0.2待机時間或油門板机較軟有关。 用KT18者，可詳閲跟KT18控的说明書24页。 用Ex1 UR者, 提意用油門trim去改善。 线性方面, 总体感觉良好, Ex1UR+2.4G版感觉比AD band較爆少少，這情况在中小形場地較为明顯。


轉向
在没有使用EX1 UR quick response/curve/punch的情况下, 2.4G轉向表现與AD band ICS最高速轉向相仿, 表现很好， 没有明顯轉向延誤或提前。轉向行程比AD band多, 以往在AD band上調ST travel 要到100%左右； 现在同樣的跑道，車及ST balance, 用80% travel左右就足已了。

有趣一提的是Ex1 UR控的轉向quick response （QR），其功用到现在有点衆説紛纷，有些说轉快了,又有些说没差异；其實所謂“快了”是有代價的，而个人感觉没用可能轉向會更精確。

一个簡單的實驗可以説明這潜在的代價: 如果把2.4G車放在車台上，四輪离地, 用家快速的左右擰EX1 UR控上的轉向呔；這時你會發现如果加了較多的轉向QR (如60%-120%), 2.4G車的轉向會变得快速的一節一節的跳着轉, 有点失真的感觉。 而没有加轉向QR的2.4G車, 會正常流暢地快速轉動。

小弟不能说很清楚为什麽加了高QR的轉向, 呔會轉得一節節。但實地跑道上,可以明顯感到--加了高QR後, 2.4G車會失去细微的路綫精確性。 我猜想原QR的設計可能更適合大車轉向，在快速的轉動下, 高QR可能會促使優質Servo更快更有力的轉動, 使之克服貫性, 能更真實追隨人手。但可能在miniZ Servo上, 本身已是在極速轉動了, 高QR的額外要求可能會超出Servo馬逹的極限, 最後因實際轉動與信号不相符, 糾正結果變得一節節...


有關EX1 UR
很明顯是復克EX 1的新控, 或者是為了取悅傳統KO玩家, EX1 UR的總體比EX10要小巧。 強烈提議用家考慮使用控站 (remote stand), EX1 UR自身可能站得不太穩。控的電池盒和EX10 一樣, 用家可沿用已有的EX10電。 控的顯示小得可憐, 但也可能較省電。 最後, 提意用家千萬不要試將天綫拔下, 否則拔下了就要拆控才能裝回去。


簡單测试, 有錯請指教。

[ 本帖最后由 飚志 于 2008-5-22 12:09 AM 编辑 ]

终于做了一回沙发，顶楼主！！很黄很暴力

快速的一节节跳动？？？这个问题。。。。。
以后肯定会出个2.4G加强装置吧~~就像AD那样。。。。

不错不错! 支持技术贴!!   ur好用    不过确实要考慮用remote stand

遥控距离比AD BNAD有没有明显的改善

原帖由 赤红十三 于 2008-5-22 12:35 AM 发表
快速的一节节跳动？？？这个问题。。。。。
以后肯定会出个2.4G加强装置吧~~就像AD那样。。。。

十三兄,
我也在痴痴的等新的4針ICS呢!  不過據港及京車手說, 日本KY說過3針也可以用, 但後果自負了。  一節節是指在加了高轉向“QR〞值後才出現, 零QR值時, 一切正常很好

Pockethome 及 Wen.jc，
多谢捧場！

xiatian118，
最遠距离未测過, 相信會比AD Band遠； 但十分確定没有干撓及打冷震…

非常典型的技术强贴

很久没有看到这么有力又有技术含量的贴了.支持独立研究,感谢交流,期待创新!

真是强贴，那请问MINI比赛你会用什么控呢？