请教一下『加避震油』的问题

我看NT1的说明书，上面加避震油的方法是先加满，然后宁开下盖

反复抽拉避震杆，让避震油流出，通过控制抽拉次数来调整最终的避震油量

但是我觉得这个方法不是很准确啊（只是觉得，新手连车都没有碰过）

可不可以在天平上加避震油，先配好重量，然后根据加避震油的质量来控制多少

或者通过卡尺来测量油面高度来控制避震油的量

以上只是我凭空想想，请大侠指点一下，谢谢

你应该先把底下拧死。 把油加满。反复抽拉避震杆。把多余的气泡放干净。 完了拧紧上面的盖子。 这时你会觉得避震很硬。按不下去。 因为油太多了。需要放油。 拧开下面。 放到合适的量就可以了。 左右一定要一样。 你可以把左右的拉干顶在一起 压进去 看看阻力和回弹是否一致。 如果一致就基本OK了。 如果不一致会导致加速或减速时车子跑偏。需要重新调整。

怎么加说法很多，都说自己的科学，有的甚至是厂家给的方法，但是这里我想说一个我自己的理解。
1避震油是给活塞阻力用的，一定要加满不要有空气
2.当活塞杆进入避震器后会占据一定的空间，也就是避震器中排出的油的体积，这也就是为什么上面有个橡胶塞的原因，让原本在逼真中的油通过橡胶的变形到橡胶帽中。
所以我对于我的xb8r的避震器来说前避震直接将避震拉到最长，灌满后，拧盖，多余的油流出即可。后避震因为橡胶帽容积没变，所以将外露的避震杆调于前避震一致在装上

原帖由 蓝断翼 于 2008-6-10 11:58 PM 发表
你应该先把底下拧死。 把油加满。反复抽拉避震杆。把多余的气泡放干净。 完了拧紧上面的盖子。 这时你会觉得避震很硬。按不下去。 因为油太多了。需要放油。 拧开下面。 放到合适的量就可以了。 左右一定要一样。 你 ...

你说的是NT1说明书的方法，我是问为什么要这样，我觉得这样做不是很精确，很难保证左右两只避震的回弹量一样

放油的时候要推一推拉杆。只要两个避震退的深度和次数一样。回弹就基本一致。 反正我的是这样的。。。

原帖由 cucumberfly 于 2008-6-11 12:10 AM 发表
怎么加说法很多，都说自己的科学，有的甚至是厂家给的方法，但是这里我想说一个我自己的理解。
1避震油是给活塞阻力用的，一定要加满不要有空气
2.当活塞杆进入避震器后会占据一定的空间，也就是避震器中排出的油的 ...

第一步是加避震油，说明书上的方法是加满的，而且排干净空气
但是第二步是拧松下盖放避震油，这个过程我感觉是让空气进去，否则避震里面会出现真空，再有负压的情况下我感觉还是会进空气

如果是依靠活塞杆进入后占用空间挤出避震油，加入里面不进空气，第二次就应该挤不出来了

说明书提到这个过程应该慢慢进行，应该是为了保证里面的空气尽量不被压缩，保持体积不变，这样每次挤出的油量相同，这个方法确实不错

但是为什么不在加避震油的时候直接控制量，那样不是更直接吗？
至于如何控制，我觉也有一些办法，例如前面提到的天平，或者用卡尺测量油面高度

我觉得还是实际点好。效果好就可以了 不用那么苛刻。。。。而且外场也没有天平。。。。就算在家也用不到天平。。。 人家玩了几十年的什么都不用。用眼睛和手就可以了。。。我感觉没必要那么专业。

我主要是觉得这个方法有点诡异，先加满再往外挤，当然天平也不一定比这个方法更准确，仅仅是好奇探讨一下

对于一般的医药天平精度也就0.2克。油的密度大概0.8，也就说误差大概也有四分之一毫升，这样算来精度确实不如那个办法

深了。。。。我建议你还是先实践一下的好。。。。。

原帖由 蓝断翼 于 2008-6-11 12:59 AM 发表
深了。。。。我建议你还是先实践一下的好。。。。。

同意，实践才能发现问题，才能提高！