测试ALFA车壳测试

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赤红十三

超级元老发消息

发表于 08-8-16 19:51:03 |显示全部楼层来自：中国广东广州

ALFA•罗密欧车壳测试
在京商首先公布ALFA车壳的时候，可能官方图片拍摄关系，很多MINI车友对其的外观表示不乐观，认为它的造型和设计有问题，但是当我见到它的时候，就有种感觉：它可能行。
1. 外观：车头稍长，车头挡风玻璃流线向后，车尾。。（可以说是没有尾巴的车吧）几乎没有什么车尾可言，全车线条流畅并且极少出现尖角处，因此ALFA这车型（90轴距）可以用圆润、线条流畅来形容，并且，这款车型也十分符合我之前认为的漂移车壳的要求，头长、重心偏后、尾短，所以当我拿到车壳的时候，心里就认为：这次应该值了！
2. 操控：于本人的车子以往的设定来测试（头尾直，X-SPEED马达，ORION900hv，避震前硬后软，前胎尺0度，后胎尺+3度，前转向杯0度，后杯1.5度，ex-10控），此壳的反应仅次于我最爱的FC壳，操控十分灵活，转向凌厉，由于其也拥有一个长车头，因此在入弯的时候，看准时机将车头切入内弯而车尾就会很自然地顺势跟上，暂不必担心车尾会抢车头，因此壳的挡风玻璃覆盖车壳中部至尾部的全部位置，因此这壳的重量是会压于车尾的。出弯的时候，就算一手大油冲出也没有问题，因为它没有尾巴，不必担心擦边噢~甚至还能做出离防撞1CM的效果，也由于它的体积较小，所以全速对弯道进行攻略吧，道路宽着呢！总的评价。ALFA个人认为是仅次于本人最推崇的FC壳的操控，但大大优于AUDI TT壳的超敏感（TT由于实在是太小了~全车重量太平均~过弯感觉不敢恭维），还有一些反应过于敏感的车型以前也曾提过。如：SUBARU，86等。 ALFA因为设计圆润，车尾位置也是弧形边缘，而FC车尾角位较尖锐有时不利于利用赛道的全部位置，此为ALFA比FC的优点之一。所以综合来说：有灵敏的反应苗条的身材以及不俗的可操控性~~不错。
3．做工：延续以往一向的京商工艺，车壳表面还是十分光滑，细节部分：如车前栅电镀银，罗密欧招牌标志，雨刮（后玻璃还有一个雨刮噢），车顶有条小天线，车顶尾部还有一个小鸭尾的定风翼。
4. 优点：造型比较现代感强烈，车壳做工上乘，用料扎实（车头很结实，应该不容易烂掉） 5.缺点：采用软后视镜，由于比较苗条，开壳时候可能会有点困难，车头较高，有机会铲上边“骑马”了。

以上是本人使用的一点心得，写得也不够全面，想到哪就写哪了~欢迎各位玩家一齐探讨、研究~~~坚持漂移精神！