日本网站上的碳纤无刷AWD

这是我看到的第三台碳纤版AWD，结构大同小异吧，没什么新鲜的，但价格惊人的贵。

这台车和阿梁的车类似，二楼板和尼龙轴套的应用，几乎完全一样。这车的舵机结构采用了球头拉杆的连接方式，应该说结构更简单了，但实际上，我认为对车的操控性能是严重的下降。原因很简单，转向角度会随着转向杯上下运动而改变。所以我以为，转向系统从原理上来说是个败笔，同时怀疑做这台车的人不跑车。

使用法兰轴承，可以简化铝合金差速架的加工工艺，打孔就行了，而以前的做法要铣成阶梯槽。差速架的安装，仍然是依靠螺丝钉来定位，但比阿梁和proz版本优势是由于采用机纹螺丝，可以最大限度的保证了安装的一致性，这样初期安装精度有所提高。

其他就没什么新鲜东西了。

到现在为止，好像还没一台碳纤版的AWD能跑赢miniZ AWD的，倒是听说MRCG的成绩不错，兄弟们努力啊。

全车配套销售，234欧元！包括下面东西，自己配个微型接收机另外换个车壳就能跑了：
5900kv 无刷内转子马达
5g 高速微型舵机
12A 无刷电调
7.4v 700mah lipo 锂电
一套完整车架零件

哈哈，和我测试的那台样板车一样的，里电+有刷马达在我们场地就很足够了。

有兩点我不太喜歡的:
1) 如果要維護或只是調節差速/只是简单换换避震弹簧, 因前後波箱上蓋及二楼板相連, 基本上要全车拆很多口鏍絲, 太太麻烦了!
2) 轉向杯, 這種容易损耗的零件, 却一定要用它原厂特制的, 不知供货及選擇是否很多, 太太麻烦了!

转向杯的确头疼 。因为底盘上有尼龙套用全金属的转向杯也会很顺这样上下立柱就可以做的足够粗足够有力。下面的拉杆位置用的球头的固定方式。最多是撞弯螺丝。。也是比较好的设计。但是转向杯新的准不准是问题 以后货源是否充足也很重要。

这个转向杯不知道是全新自己加工的，还是用其他品牌OP件再加工的呢。反正就是转向臂上打上螺丝位。

原帖由 jog 于 2008-9-3 06:13 PM 发表
这个转向杯不知道是全新自己加工的，还是用其他品牌OP件再加工的呢。反正就是转向臂上打上螺丝位。

自己做的。

新手问下:转向杯是易耗品??我想问转向杯哪个位置磨损厉害呢?