（原创）发动机深度改造的尝试

打磨曲轴之后会有不平衡情况吗?

期待测试结果啊

兄弟，提两点建议哈。。。
1. 曲轴配重块左侧的斜槽可以用直径更大点的圆柱形砂轮头来倾斜切削，靠近进气孔的位置应该留厚实一点，外侧少一点，这样配重平衡能更加靠右侧，而且曲柄左侧下面由于预留了更多的材料，所以强度也更高，当然形状也更柔和漂亮

2. 应该在曲轴进气口处用硅胶封掉里面的加工孔，这个部分产生的紊流是很大的，对进气影响也最大

还有我不知道你为什么在曲轴右侧也开一个导流槽，那个位置开那么大的导流槽似乎没太多用处，而且还削弱了曲轴的强度

按资料上所提供的内容显示，打第二个引导槽有两个做用，第一，增强吸气的力量，第二平衡打磨扰流斜口的每一个引导槽造成的曲轴不平衡。所以必需要打。
还有，今天试车了，发动机比没改前怠速要稳定不少（三叶发动机高温压缩严重下降，怠速不稳，这是三叶通病），中速力量有所增加，提速快了，但高速进气不足，拉高速三秒就自动降速，可能是三叶发动机气缸设计的问题吧。

美女好漂亮呵呵

能发气缸照片上来吗?

曲轴的配重，就是要有点不平衡的呀，尤其是注重高转速大功率输出的发动机，要让配重角度偏向右侧大概5°-10°，这样能让活塞更快的通过上下止点，帮助发动机提升转速，所以1：8公路车的发动机，大都会在曲轴配重的右侧另外加上1-2块额外的配重块啊。。

另外你说发动机高速上3秒就下来，那好像是你主油针贫油了。。。

[ 本帖最后由 疯狂活塞 于 2008-10-9 11:44 PM 编辑 ]