极限效率之MINI-Z马达

技术。。。。。

IB ACE 三洋  这三种

这些电池都不会10分钟内掉电的..

强 强

高手!!!!! 学习 ！！！

原帖由 马达王 于 2008-12-18 12:48 AM 发表
这马达在AWD上面使用2~3组电池后  会变的很慢  没有加速力

这个问题在于散热和线材要用全封闭的那种含轴承的电机壳子然后自己开孔，这个开孔很有学问的要开斜空哦，45度一面开两拍成八子型这样转一圈可以进排两次风有利于散热不过pcb要做好防热，也可以只开一面效率差一半温度要比垂直开孔低4度，可以拿测温仪测试由于开孔向下气流会扰乱车底气流高速时操控会差些。线材要选用0.6的镀银线漆包线每个极绕42圈就ok了（这种线很贵），碳刷要研磨的接触面积尽量在50%以上（研磨碳刷以后讨论），换向器也要正圆我可没有专用的机器只能用车床了，转子座要用开放式的有利于碳刷散热，当然磁钢也非常重要，如果你有兴趣可以用加长的转子和磁钢制作马达，有一种34片的四驱车硅钢马达芯配上加长磁钢转速很高扭矩也大就是费电点重量也有所增加，事情总是这样的达不到完美，主要是看你自己怎么平衡。其实马达在车子里面散热很不好会比单独接在测试仪上状态差所以尽量用车子试验才能得出实际效果。

[ 本帖最后由 serafim 于 2008-12-19 08:27 AM 编辑 ]

[这个问题在于散热和线材要用全封闭的那种含轴承的电机壳子然后自己开孔，这个开孔很有学问的要开斜空哦，45度一面开两拍成八子型这样转一圈可以进排两次风有利于散热不过pcb要做好防热，也可以只开一面效率差一半温度要比垂直开孔低4度，可以拿测温仪测试由于开孔向下气流会扰乱车底气流高速时操控会差些。线材要选用0.6的镀银线漆包线每个极绕42圈就ok了（这种线很贵），碳刷要研磨的接触面积尽量在50%以上（研磨碳刷以后讨论），换向器也要正圆我可没有专用的机器只能用车床了，转子座要用开放式的有利于碳刷散热，当然磁钢也非常重要，如果你有兴趣可以用加长的转子和磁钢制作马达，有一种34片的四驱车硅钢马达芯配上加长磁钢转速很高扭矩也大就是费电点重量也有所增加，事情总是这样的达不到完美，主要是看你自己怎么平衡。其实马达在车子里面散热很不好会比单独接在测试仪上状态差所以尽量用车子试验才能得出实际效果]

更正你的错误
1.马达壳的铁皮是很薄的，你开斜空有什么意义？？？
2.0.6的镀银线42圈,,,镀银线有用么?只是个花瓶吧.轨道车玩家都知道这个线怎么样,更多我不想说了,我连续两年轨道车破全国记录,我用的马达线没有一次是镀银的.还有,0.6的线怎么可以绕进去42圈,你试过么?
3.你说的34片转子与那个加长的磁钢它在四驱车上面也没有很好的表现.这样的配置的马达装在MINI-Z上面不是说不能跑,但你试过就会知道了,车子如果松开油门完全会被磁钢的强扭力,而变成很强的刹车.加速又会很无力.

全封闭的壁厚是0.6不算薄了（别抬杠呵呵），我追求的是一种境界不是有没有意义（要是追求意义那就没意义了呵呵别抬杠啊），达到哪怕是1%的性能提升也要争取（别抬杠啊那就没意义了呵呵），你不能否认镀银线的电器性能比无氧铜好那怕是1/1000，我得承认这代价太高并且也没有什么意义(你原谅我吧啊呵呵谁让我是追求境界的人呢呵呵别抬杠啊)，我只看过轨道车没玩过没有发言权了呵呵，好像你那种绕发是没法绕进去42圈的你要一层压一层的绕最后是满满的一圈也绕不进去了（说实话这样比较影响散热呵呵，用细线少绕几圈也行那不是我最求的呵呵别抬杠啊），34片转子本身就比普通28片转子重，加上镀银线加长的部分重量提升了不少性能会下降，而且马达启动时车身会晃动哦，可能转子太重磁钢太强了，我完全同意：车子如果松开油门完全会被磁钢的强扭力,而变成很强的刹车.加速又会很无力.这个没法解决了，楼主说的很对这样确实不太理想。以上只是讨论讨论我可不是做这生意的楼主可别介意啊呵呵，学习了，楼主是牛人

[ 本帖最后由 serafim 于 2008-12-19 11:32 AM 编辑 ]

还是实测。 还有用小蓝。也就是stock r。我曾经几次最后几圈刷单圈。也就是说现在电池足够电。我用ACE 和兔子。还有ORION  马达对于MINI Z一直是够用的。只是人和车不够而已。

这马达在AWD上面使用2~3组电池后  会变的很慢  没有加速力

至于原因  我想没有人会发现的

楼上的所有猜测都是错误的