我的电房小强

TRF415是纯粹为竞赛而生，因此，价格可能不是太大的考虑因素了。况且随车带的那么多好东西另外买也要再费好几百吧。
至于驱动效率，我不清楚。不过哪个车性能更好，我想只有两种车都跑过的大侠才能评判了。

这不叫小强，叫很强

11号基本上不用小强了，换新车了。呵呵。

以下是引用爱小车在2004-9-4 0:48:05的发言：
11号基本上不用小强了，换新车了。呵呵。

上你的大强的照片来看看

过几天我发图上来，这几天很忙啊

补充一下自己开415和SD的感受对比：
415的初始驾驶感觉是很中性，即用标准的设定开就非常受控，几乎不用去担心车会转不过来或者甩尾；但是如果你需要很激进的操控感觉，也完全可以达到，改变一些设定会让你很明显的感觉到操控感上的变化，也就是说，其调教可变性很大，很广。

SD CGM则在标准的设定下就有很准确的操控反应，车辆的表现会很直接，完全能将你的手法反应到车子上，但是根据不同的驾驶风格会有些许的不同感受，根据自己的习惯，再对车辆进行微调后，可以找到符合自己手法的设定。

以下是引用肥仔威在2004-9-3 18:41:07的发言：
这不叫小强，叫很强

上海现在顶级车架很多的，连有些学生的车架都是很OP的，以后拍了上传

[此贴子已经被作者于2004-9-4 1:08:54编辑过]

以下是引用爱小车在2004-9-3 17:30:34的发言：
补充一下自己开415和SD的感受对比：
415的初始驾驶感觉是很中性，即用标准的设定开就非常受控，几乎不用去担心车会转不过来或者甩尾；但是如果你需要很激进的操控感觉，也完全可以达到，改变一些设定会让你很明显的感觉到操控感上的变化，也就是说，其调教可变性很大，很广。

SD CGM则在标准的设定下就有很准确的操控反应，车辆的表现会很直接，完全能将你的手法反应到车子上，但是根据不同的驾驶风格会有些许的不同感受，根据自己的习惯，再对车辆进行微调后，可以找到符合自己手法的设定。

415应该比SD结实

妈妈送小强上幼儿园，这是他第一次上幼儿园。妈妈临走时对他说，放学时来接他。到了放学时，妈妈来接小强。她走到一楼教室门前，门上写着：表现好的孩子，妈妈推门进去，发现里面没有小强。她又到二楼教室门前，上面写着：表现一般的孩子，她进去发现里面还是没有小强。于是她又到三楼，门上写着：表现差的孩子。里面又没有小强。接着她直奔四楼，看见门上写着：表现很差的孩子，里面仍然没有小强。最后妈妈又来到五楼，看到教室门上写着———“小强”！