| 京商Birel R31-SE Ready set进军赛车运动的致胜秘方 | 
结构简洁，没有车壳，不用换档，甚至连离合器都没有的这种单座小型Karting，也就是大家俗称的卡丁车，看似简单的外表下，其实需要相当高的操控技巧才能驾御自如，许多知名的F1赛车手都是从小开始接触卡丁车，从中学习赛车的实战技术；现在还有更简单的方法让你轻松实现赛车的梦想，那就是这辆《Birel R31-SE》
Birel R31-SE简介
Karting（以下简称卡丁车）这种单座的骨架结构小型赛车，50年代末期在欧洲掀起流行的风潮，Umberto Sala在意大利Lissone（米兰附近的城市），因兴趣自行制造出第一辆卡丁车体，同时以家族的昵称“Birel”为车体命名，经过几年的时间，籍着诸多的赛场胜利成绩，奠定了可靠的名声与口碑，也让Umberto Sala决定开始生产卡丁车。“Birel”也逐渐成为市场上的知名品牌。R31-SE是Birel旗下KF系列车架的款式，FIA国际认证147 CH 08，采用直径30和32mm合金钢管架构成型，长度1600mm，前车体宽度715mm，后车体宽度645mm，轴距1040mm，标准配备液压式后轮轴碟式刹车系统（前刹车为选配），优异的平衡设计能够对应不同的场地弯道与操驾习惯，搭配软胎在干燥路面可获得最佳的操控技能。
   
不要小看这种结构简单的小型赛车，Racing Kart竞技车款打载100急迫125cc二行程引擎，最高时速可高达150km.h以上，因为衷心低，会让车手感觉速度比实际的速度还要快上许多，而且因为没有差速器的作用，在过弯时会产生强烈的横向加速让车辆横移，简单的说就是离心力，马力大扭力高，加速快但不易操控，须受过专业训练且全身穿着赛车装备才能驾驶；就是因为它的车型小，底盘低，结构简单，路感明确直接，能够训练出车手更敏锐的操控反应与抗压性，许多知名F1赛车手加入赛车运动的起始跳板，就是由国际FIA卡丁车竞赛逐步晋级地表最快的F1赛车行列。
再创卡丁车的发烧热潮
日本KYOSHO公司早在70年代，就已经创新的将这卡丁车纳入旗下遥控车的行列，那时候的车型比例1/4，车体还只有骨架造型，在90年代则推出第二版式样，增加了车头和车侧的扰流护板，印象中驾驶人偶还穿着布质的赛车服，头部和手握方向盘都和转向伺服机连动，而且传动模式也和实车相同采用金属链带动后动轴传动。大家现在看到这辆《Birel R31-SE》则是属于第三代最新款的卡丁车式样，采用赛车1/5缩尺比例，预计在三月份正式上市。
在这辆崭新的《Birel R31-SE》车台上，不管是车辆的行驶操控性能还是像真外观造型都让人无从挑剔。赛车手的比例和车体上的细节帖纸忠实的呈现出原车的竞赛气息。就遥控车而言，除了强调行驶性能之外，当初这种充满创意的附加设计可是相当受人瞩目的重点项目之一。《Birel R31-SE》采用最方便的Readyset销售样式，除了车体，引擎，遥控器全部已经组装完成之外，包装内还包含油壶、套桶电夹和十字扳手，只需要另外添购电池和燃油，买回来即刻能够准备下场奔驰，赛车手的养成真的就是这么简单。
Birel R31-SE模型化战力分析
《Birel R31-SE》巧妙的将卡丁车与遥控车结合，最醒目的特征当然就是那仿真的缩尺比例，包括与Birel赛车相同的彩绘涂装，接下来我们可能要针对行驶性能做分析：基础底盘架构采用3mm厚度硬铝合金，依照卡丁车的骨架轮廓加工成型，所有的组件利用皿头螺丝固定，打造完全平整的底盘来对应卡丁车的超低底盘结构；包括车身像真骨架、扰流护板以及像真赛车手等等，全部都是采用耐冲击的塑料材质，结合出像真又耐用的车体基座，引擎和油箱位在车体的有侧，所以将遥控接收机与电池组安装在车体的左侧来达到重量的左右平衡。
接下来应该就是大家最关心的动力与传动系统，《Birel R31-SE》搭载了全新的造型的GZ15 ABC手拉启动引擎，搭配专属新开发的弯管与加速管，强势的马力输出用来推动轻盈的车体，足以展现出强而有力的加速感与极限速度，在引擎前方则是容量75cc加速加油油箱，本体配置按压式泵浦，方便引擎启动。引擎动力由可调整两片式离合器输出，经过大齿盘减速后，利用皮带驱动整体后轴旋转。前后轮胎均采用与真车相仿的高抓地力橡胶头胎，而且可以明显看出趋近于四平方的轮距/轴距比例，不仅是外形像真，更有助于车体的循迹性与操控性，另外传动系统当然是采用金属滚珠轴承来降低传动阻力。在后轴承座旁边，配备了和实车相同的碟刹系统，利用纤维碟盘与金属夹片的组合模式，提供有效的制动效率。
  
卡丁车基本上并没有一般车款配置的悬吊系统，前轮轴只是透过固定的骨架支撑转向旋转轴心，任何的路面起伏变化，都会在第一时间回愦到车体的姿态反应，从那简单的转向座设计可以看出，转向旋转中心和轮胎有相当大的距离，简单说只需要一点点的转向控制，轮胎就有相当大的转幅，就仿佛真车一比一的转向控制一样敏锐，至于后轮方面，《Birel R31-SE》采用和电动平跑车常用的T-Bar悬吊模式，后轮轴固定在3 mm厚度的纤维板上，然后再和底盘固定座合组合，让T形纤维板具备扭动的特性。当车体因离心力而出现侧倾的现象时，还能维持后轮紧密的与地面贴合，确保最大的传动效率。
《Birel R31-SE》出厂时就已经安装完成PERFEX KT-6枪型遥控系统，转向伺服机刚好直立倒装在方向盘下方，油门/刹车伺服机则是横躺在座椅后方位置，接收机有独立的固定合保护，电池组则是固定在车体左侧开放空间位置，至于遥控系统用的3号电池则需要另外准备。
如果你曾经驾驶过实际的卡丁车，对那硬郎的悬吊感觉、沉重的方向控制以及身体的横向拉力，一定留下难忘的回忆。如果你没有实际驾驶过，没关系，《Birel R31-SE》就是能够忠实呈现有别于传统车款的行驶操控模式，卡丁车的魅力没有年龄性别的限制，从初学入门到职业竞技，就算没有赛车执照都可以从中获得相同的操控乐趣。喜不喜欢？想不想要？现在就开始销售了，大家快快选购！
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