小改一番，Q-Steer性能有所改善了

赛道做好了，自然对小Q的要求也高了。不知道为何，Q-Steer的个体差异这么多，尤其是转向方面。因此原因已前换了6辆了，最后保留的4辆之中还有一辆转向半径大，而且转向反应也较其他几辆慢。这辆是我最爱的，所以不得不动手改一下。

主角是它


一、改善转向系统
首选打开车壳再打开车头部位的保护盖，比较简单，只要将保护盖上的4个封帽用刀去掉即可打开，不过一定要小心保护细小的铜线，不然以下的工作都可以省下了。

打开之后这样的


将以下三个位置打磨簿，以提高转向空间增加转向角度

打磨成这样


还有这里


最后是这里


二、润滑
润滑传动齿轴(即马达齿和后轴齿之间那个)，润滑过后车车马上安静了不少。

三、调整齿间隙
调整的是马达齿与传动齿之间的间隙，太紧了不但会影响车速还会浪费电能。两齿之间应该要有一定的间隙，如果太紧了，可以有马达框内垫纸片的方法来处理。我是用两层80克A4打印纸，纸片长度与马达相同，否则会造成一边高一边低，宽度大约是半个马达圆周。然后将纸片放于马达框内靠近传动齿的位置，再将马达装上，再观察齿间隙，还是紧就继续加厚纸片。

我那天也想把底盘的前面锉一下，但是还没掌握开壳的技巧，不敢使劲翘。

不错啊......很MINI 啊,,,,,

问下LZ是不是每个车的转弯半径都不一样啊 是和车壳有关还是什么原因？

恩，我也发现我的H2就没老婆的那个车转向好，我的转向要很大一圈，她的就很小就可以转过来了。
y2kgto 发表于 09-4-6 11:53

问一下你的那个转向好的是什么车？

就是汽车总动员里那个红色的车子。忘记名字了。叫麦坤吧？
不但是转向比H2好，速度也比H2快。
y2kgto 发表于 09-4-6 12:11

之前我发过帖子说Q-Steer的个体差异比较，你试试将他们的马达对换，相信还快依然是快，慢的还是慢，应该是与电路板有关

问下LZ是不是每个车的转弯半径都不一样啊 是和车壳有关还是什么原因？
willingheart 发表于 09-4-6 11:35

就应该车壳无关吧，这又不是像MINI-Z那样高速，受外壳的影响因素应该不高。再讲，楼上朋友说他的H2转向没麦坤好，可我的H2是6台之间转向最灵敏的，除非麦坤的性能超超超好啦

转变半径大应该是转向机构的问题，你拆开看看就知道啦