请教一下前胎尺的选择问题.

KY的前胎尺,是0,2,3,4标记的.
ATM的是-2,-1,0,1,2标记的.
3R的与ATM相同
TOPCAD的是0,1,2(暂未找到-1的)
用卡尺量过之后,发现这些品牌的相同度数,其具体尺寸都有所不同,甚至0度的都不尽相同. 其中,3R与ATM的尺寸最接近,同时与KY原装的最接近.
不管怎样,都能找出TOE IN 或 TOE OUT的胎尺.
===============
现在的问题是, TOE IN 与 OUT的胎尺,分别在什么类型的跑道上使用呢? 例如以抓地性,弯道数量,弯道大小来说明一下.
最好连同后胎尺也讲一下吧. 我现在全部用的是2度的后胎尺, 听说后2配前-1是最好跑的.
(转向杯的度数搭配已有了概念与经验,就差前后胎尺了)

无论前后，都是度数越大越稳定，也就是反应越迟钝
原理上讲是要配合其它设定来调节，操作上就是根据跑道情况做出最适合的选择，原则上，弯少的自然要求更稳一些
但要注意，过大的度数会影响其它性能，例如直线速度
KY的胎尺，2代表1度，3代表2度，6代表3度，具体度数不需要知道，只要知道大小关系即可
LZ的小跑道，前边用-1或0就可以了，关键还是靠胎。
正确与否最简单可以靠跑起来是否舒服来检验。

多谢指点. 今天跑了7小时, 其中有2小时是用来调车与换轮胎的.
发现在普通EVA垫子上, 尤其是我这个路道上,直线速度基本起不来, 因此以转弯最佳为调整目标. 前0与前-1都很好跑,但+1就有些不适应了.
另, 30度的胎根本跑不成, 甩尾严重, 如果用在前胎, 也不行.
10度的菠萝胎与8度或6度的花纹胎最好用. 20度的前胎刚好.

楼主有心人啊