昨天比赛车设定及原理。。大家拍砖。

查看: 4438|回复: 20| [复制链接]

ilg123

超级元老发消息

发表于 09-5-11 17:29:20 |显示全部楼层来自：中国北京

本帖最后由 ilg123 于 09-5-11 17:49 编辑

昨天比赛比赛还是比较有意思的。第一次跑的一个新跑道。而且超长的直路。又是耐力赛。非常拼换电池的速度。呵呵。

带去3台车。AWD/ MR02 MM/ MR 02LM AWD不能正常用。不知道为何。懒得折腾。放弃。MM跑是比较好跑。但是毕竟是用薄胎皮。长途奔袭我担心轮胎过度磨损。遂也放弃了。

剩下改装程度最低的 LM。。。其实装它有些日子了。也常常跑。当初的想法就是看看能不能用最少的改装跟钱改出一个相对好跑的车。毕竟在此之前我比赛的车。从来不考虑成本。。就算狗屎运好跑了。推广性也很低。于是有了它。

基本上就是一个套装的2.4G 加上少许的改装。
转向部分。换了转向杯。跟弹簧。转向杯用2度的。因为我车整车扭动比较多。为了保证弯心有足够的接地面积所以用2°。也是减少第一反应。轮胎的磨损程度也应证了我自己的想法。磨损完是一个平面。因为我觉得2.4G 的转向第一反应还是很快的。用0 或者 1我自己的车有点第一反应过快。弯心就不够的现象。弹簧是ATM 蓝色。其实用KY 原装的或者KY 绿色也一样。总之原则是不能太软。这样转向入弯的瞬间就压缩没了。也不能过硬。车身没倾斜会推出去。自己试下来。 ATM 蓝色。KY 原装或者绿色比较适宜。

尾悬挂部分。原装LM就挺好。马达架精度非常高。自己带查查。基本满足我的要求。我只是在查查里加了300#的查查油 ATM的。换了玻纤的扭腰。够粗。不容易侧向撞断。够软。尾巴够贴。但是玻纤的有个问题就是纵向的支撑过软。所以我没有拆除原车的中避震。让他来支撑车。之前是油压的。但是觉得油压的反应有点慢。后来又换回原车的。试下来感觉够舒服。马达齿。。。这个要单独说下。由于LM后轮直径大不少。所以以前的MM RM经验是不能直接用的。至少要比之前少一个齿。才能用。我这次是用的6.也够用了。最后单圈最好成绩6.39.也说明了这点。
马达是X SPEED.LRP 3简单磨合就可以。没换珠差。因为我觉得齿差够用。也许还是狗屎运我这个车的齿差很顺很顺。没有任何卡点跟阻力。所以点了2滴 KING PIN油完事。。最后发现确实比珠差省事很多。。

PCB 。。新的2.4G 还在适应。没有改FET. 不过总的来说还是很喜欢的。没有干扰。调整也更多选项。我 416已经是用2.4 G了。也有比较好的感觉。
只是按照仲版指点的方式调整了下 PCB 。有图奉上 2.4G SET.jpg