ABC 及 AAC的驱别何在？

新车到手，在烦选12级发动机的事！好像只有Sirio有AAC，请问ABC及AAC驱别何在？平跑是否用AAC较好？

新车到手，在烦选12级发动机的事！好像只有Sirio有AAC，请问ABC及AAC驱别何在？平跑是否用AAC较好？
農夫 发表于 09-5-18 02:16

ABC內膽材質為銅製氣缸.
AAC內膽材質為鋁製氣缸.
AAC引擎重量比ABC來的輕些,AAC由於是鋁製缸套,與活塞材質略接近,所以引擎的活塞與氣缸的配比(磨合面),可以吃短些,故此種引擎的設計,在磨合方式與使用上,與ABC材質的引擎是不能一樣的喔!!強烈警告.
由於屬於高轉引擎,一般都只使用在ON ROAD的領域裡比較多.
為什麼只有SIRIO有此款引擎?其實早期NR品牌也有發表,像NR 1/8 ON ROAD 421P等,據說NR內部人員發覺一般玩家,對於磨合方式與使用上的無知,導致後續使用上有相當的困擾,所以停止AAC引擎的銷售,但AAC材質所設計出來的引擎,確是一款最高等級的引擎.

2L的朋友能否说说AAC磨合和使用上的细则呢？

另你网址上的PIPE，看似很靓哦，是不是亦是镀铬表面？  大陆哪里有得销售啊？

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光速 发表于 09-5-18 10:33

AAC材質引擎內膽,不大需要冷磨合,只需注意在跑道上磨合時,確定是在富油(80%)的狀況下,即可,並且在每次需要100%POWER時,必定要使引擎工作溫度提昇到約70-80度左右,方可全油門高速空催各5-6次(每次必做程序),才下場細調整到您所需求的動力.

ABC內膽材質為銅製氣缸.
AAC內膽材質為鋁製氣缸.
AAC引擎重量比ABC來的輕些,AAC由於是鋁製缸套,與活塞材質略接近,所以引擎的活塞與氣缸的配比(磨合面),可以吃短些,故此種引擎的設計,在磨合方式與使用上,與ABC材質 ...
阿冰哥 发表于 18-5-2009 09:15

阿冰哥兄，非常感谢你的回复而且很专业喔！ :em09:

在网页看到产品不错，望快点在国内找到店铺代售你的排气管喔！小弟一定支持，不要忘通知我那里有售。

祝生意兴隆！

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農夫 发表于 09-5-19 02:36

謝謝您的支持,會多瞭解有關AAC引擎的訣竅,二來是早在2003年在美國的1/8平跑車世界賽中,ㄑ現場學習請教義大利原廠技師,與當年還是SIRIO首席廠車手的Lamberto Collari的.
如果您不想浪費很多燃油來磨合引擎的話,那AAC引擎就是最佳選擇了.

AAC材質引擎內膽,不大需要冷磨合,只需注意在跑道上磨合時,確定是在富油(80%)的狀況下,即可,並且在每次需要100%POWER時,必定要使引擎工作溫度提昇到約70-80度左右,方可全油門高速空催各5-6次(每次必做程序),才下場細 ...
阿冰哥 发表于 09-5-18 13:19

多谢赐教      

只是有一点不明了，“富油（80%）”如何理解呢？

多谢赐教      

只是有一点不明了，“富油（80%）”如何理解呢？
光速 发表于 09-5-19 08:56

不好意思讓您誤解了,我的所謂"富油(80%)"是指將引擎可產生動力的80%左右.也就是剛開始不行100%全油門高速運轉.

原来如此。。。

當年2003 1/8平跑車美國世界賽前三名.