对了还有一个问题！

今天郑雷把经商的双发（目前只有一个发动机）过继给我了，在家里发现了一个几乎是新的经商GS21发动机，从外观上、大小上看和26完全一样，包括固定在底盘上的螺丝口距离都一样，是不是可以将21的发动机安装在这台车上呢？能和26匹配吗？包括全套的3档齿轮、离合器我都有，就是在来个油箱就可以了。这个省钱的办法行的通吗？请各位指教！多谢~~~~~~~~~

卖掉26的买21的，比再买个26的省钱。再说两个21的应该足够用了吧？

你放那个发动机,我就收你那个,哈,,,

你那车放两个一样的21级以上的发动机,肯定象疯子一样飞出去的.

大家好专业呀，看来这钱是不能省了！

以下是引用Crop在2004-11-2 23:54:29的发言：
不要用，双引擎的要求是引擎的输出基本一致，有少许差别没关系，但是一个21的引擎，一个26级的引擎，差别太大了，会不协调

双引擎是如何分配动力的?

以下是引用carlcao在2004-11-3 8:45:09的发言：
[quote]以下是引用Crop在2004-11-2 23:54:29的发言：
不要用，双引擎的要求是引擎的输出基本一致，有少许差别没关系，但是一个21的引擎，一个26级的引擎，差别太大了，会不协调

双引擎是如何分配动力的?
[/quote]我也为此事发问呢!

这个以前说过的，不过那个时候你还没来rcfans[em38][em38][em38][em38]
我们应该可以注意到，大脚车高速在一个不平的场地跑的时候，引擎的声音并不是稳定的，而是在一定范围内忽高忽低，这体现了引擎转速的变化——不平的路面阻力会有不同，比如一个小坡就会让引擎的速度稍微变慢，可见引擎输出对外部阻力是比较敏感的。双引擎在工作的时候，比如两个引擎分别为A,B，在加速的过程中某个瞬间，如果A的转速为5000转，B为4800转，那么两者的输出会通过中间公用的大齿进行平衡，A的转速会以高于原来的加速度提速，B则会因为受拖累，以低于原来的加速度进行提速，可能在下一秒钟，A的转速达到5300，B的转速只有5250,当然也可能是A5300,B5300，或者A5300,B5350,总之转速低的引擎会受到转速高的引擎的“提携”，转速高的则被拖累，但是总体的速度在迅速爬升，处于一种动态的平衡状态。而且因为双引擎共同分担负荷，所以提速会快得多[em17][em18]

除了转速，还有功率、扭力，两者不平衡就会互相干扰。
除非好象两人的自行车一样，在输出至波箱前，各自利用单向轴承来驱动，就可避免当一个不夠转速，可利单向轴承的作用抵消偏差！但这样又回复一个引擎在发力，另一个只在自转，没什帮助！      [em49]

还有齿轮比是一样的吗？（老的和新的）