Slash温榆河爽玩的代价！[组图]

LZ最后一句话,这意思是Slash还不如FLUX结实耐操?
小浪花 发表于 7-8-2009 20:10

“还不如FLUX结实耐操？”......
根本不能比啊。

haha 俺的SLASH在不停的維修和漫長的等待配件后，我已經改玩漂移了，很有樂趣，尤其是完全不同的操作，還有車子的耐久程度。大腳的暴力和維修實在與玩車時的樂趣成反比，哈哈哈，我的個人經驗。

haha 俺的SLASH在不停的維修和漫長的等待配件后，我已經改玩漂移了，很有樂趣，尤其是完全不同的操作，還有車子的耐久程度。大腳的暴力和維修實在與玩車時的樂趣成反比，哈哈哈，我的個人經驗。
un27 发表于 09-8-8 03:10

slash算结实的了 但也是老修…… 还是我背啊

、那是什么轮胎？大脚的？

slash算结实的了 但也是老修…… 还是我背啊
吉米 发表于 09-8-8 08:24

哈 其實這就是另一個討論的問題了，大腳的操作與行駛多為不可預見性，例如：沖坡、落地、翻滾……所以對車體的防護基本上無從下手，因為某一單獨的加護都會對其它部件造成額外的負擔。這種特有的行駛不可控性，是大腳損傷的必然。以前改真車時，看過一本美國人的越野升級指南，其中將對車體的改裝要慎重，否則會造成連帶的影響，例如過大的輪胎，每大一個比例，傳送和車架的承受要加大5個倍數的比例，大概的意思就是說 輪胎大了后，多的重量，與過寬的接觸面，會對車架與傳送系統加大5倍的沖擊力……這就是北京改大腳的切諾基為什么那么多斷軸的原因吧。例如你的大腳輪胎比原來重了1G那么，傳送系統的齒輪、車軸臂等等都要加強5G的受力……反正物理挺復雜，算來算去，怎么改還是壞。 哈哈 我現在玩電房，相對大腳，撞擊與翻滾的防護基本上原車就做的很好，因為很難出現飛越后某一個輪子先落地的情況，即便全速撞擊，也就只是車體正側面，車架整體受力，不會出現想大腳一樣的“未知撞擊點”（我的SLASH也是一直在家等配件呢 哈哈哈）

玩得挺爽呀 ！！

照片好漂亮

“还不如FLUX结实耐操？”......
根本不能比啊。
上山植树 发表于 09-8-7 21:24

还是没明白,到底是Flux耐操还是Slash?尤其是针对飞坡玩法来说.

我印象里,Slash结构简单,自重低,所以相同的速度,差不多的玩法,应该是Slash更耐操一些.

还是没明白,到底是Flux耐操还是Slash?尤其是针对飞坡玩法来说.

我印象里,Slash结构简单,自重低,所以相同的速度,差不多的玩法,应该是Slash更耐操一些.
小浪花 发表于 8-8-2009 17:04

虽然并不能完全说明问题，但是当天Slash飞挂了，三辆FLUX全都是全身而退。
就目前我身边的FLUX车主还没有谁因为飞车飞坏过FLUX的。FLUX非常结实。

看来，slash这个部件设计寿命还是不很长啊。我的昨晚也断掉了，不过是左边的。已经定了配件，唉，这些天很不顺，刚修好这个就坏那个。