原厂SLASH的电池接头如何连接电池的T插

转接头高速碰撞很容易脱落，还有电阻系数，而且不防水哦。电机封孔很简单，剪一个可乐罐铝皮，胶带一圈。就OK了。然后再正上方的孔，用美工刀切开。可以散热。如果不明白，发信息给我，给你照片。
un27 发表于 2009-8-12 02:28 AM

27兄，上特写照片分享下吧 。

直接把锂电啊什么的插头全换成TRX接头，就是原车上带的那种，比T插方便插拔，也更好焊接，不用热缩管，接触也不错。淘宝上就有卖的
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hy19821031 发表于 2009-8-12 08:27 AM

如果迁就车子改了电池的接头，那充电器的也得改了，有点麻烦。还是车子的接头改T插吧。

马达散热孔别封,封了等着马达烧掉吧! 9# 邦德座驾
eagle_eyes 发表于 2009-8-12 09:14 AM

电机上有差不多7、8个孔，侧边的是椭圆孔，底部是四个梯形孔，真是麻烦啊。感觉都会进沙子，很不放心，但现在又不想马上就上无刷。我估计还是得封一部分孔，不然进沙子的概率很大。

齿轮箱内部结构！

tra_02.JPG (37.48 KB)
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09-4-1 16:40




很大的缺口！
http://bbs.rcfans.com/ ...
吉米 发表于 2009-8-12 09:45 AM

昨晚研究了一下，这个缺口应该是个设计缺陷，因为缺口位置太靠近右边的那根粗粗的传动轴了，而且传动轴的万向节会随着A臂上下移动一小段距离。当缩到极限时刚好会碰到齿轮箱盖，所以就只能做成缺口了。很谢谢吉米兄，能帮到SLASH车主非常多。

很新的车。呵呵。我只玩SLASH 的，所以就只用TRX插头就好了。以前也是全部T头的，发现很难焊接，而且拔的时候手上有油的话，很难拔下来，动辄就把焊接的地方弄松了。可能手艺实在不精吧。呵呵
hy19821031 发表于 2009-8-12 12:51 PM

我也觉得拔T头非常费力，不过T头还是有它的优势，就是随处可用。不是稀少的矜贵东西。

PROTEC 哪里买？

貌似TRX接口是大电流设计的 但是方便起见 全换成T吧
桂冠 发表于 2009-8-12 03:32 PM

恩。准备着手焊接T头了。

用Trx插头多好……

淘宝上面不是有转接头卖的，直接买卖家做好的转接头就行了！省事！