MR-03入手，提交作业

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bruce7cn

长老 Fans 发消息

发表于 09-10-30 10:13:54 |显示全部楼层来自：中国上海

如题，经过漫长的等待，终于把03抱回家来。言归正传，说说一个2驱新手对03的理解。之前，听说了太多关于03的各类消息，终于，自己有了点小小的印证。我入手的是带车壳的准套车版。之所以说是准，因为是无控版本，呵呵。打开包装，车架，一点替换备件，再就是绝赞的GTR2008的车壳。车壳实在是太漂亮，很多细节也跟别的车壳有区别。例如反光镜，换成了软胶质材料，而且不会伸出车身。前车铲与后扰流都是一体的，应该不会轻易被下下来的。车壳顶部采用电镀工艺，看上去挺闪，A柱与C柱采用的是与车身及挡风玻璃不同的材质。感觉上有点像磨砂ABS工程塑料的样子。
平时跑惯了恩佐，所以换好轮胎胎皮，拿出恩佐的壳子，上电，上赛道。老鼠的场地应该是非常熟悉了，我的AWD在这里跑了不少排电喽。测试开始之前，汇报下测试装备：第一轮。控：EX-10 车子：03原车（只换了轴承）轮胎：前ATM20度光头后ATM10度直纹。轮胎要感谢Listen me同学，哈哈。这种广州的经典搭配，应该很适合地毯场地。在上海这EVA场地上，整体表现也可。唯一感觉困难的是高速过直角弯的时候车子容易过转。大概是因为习惯了AWD霸道的开法，总是喜欢在弯心处猛加油。而这种操作方法用在03上，最直接的后果就是次次过转。经过最初步的尝试，最直观的感觉就是03的转向跟倒车。03的转向由于用了更小的转向舵机，转向齿轮有3个增加到4个。据说转向压缩比也有了很大的变化。最终的效果，就是转向很顺，很细腻。回中也非常准确。所以就在我换成前后窄体的时候，车子出弯的拉直也很准确。而倒车，绝对是惊喜。对于之前一直用AM板子的我来说，刚上手2.4GAWD的时候很不适应。用尽办法，调控，调ICS。有改进，不过还是很纠结。03的倒车在没有调整ICS的情况下，几经非常接近了。在赛道上撞停，马上就可以倒出继续，感动啊，KY终于把脑子里的水抖出来了。
经过两排电的熟悉，前后窄胎（前20度菠萝，后10度菠萝）用原装白皮猪跑得非常顺，过弯也很不错，甚至有点AWD的感觉。心痒难耐之下，升级到STOCK。进行第二轮测试。之前曾看到过，03的FET离马达电源比较近，如果不小心搭上，就悲剧了。仔细换好之后，用的7T。想跑更快点。上了赛道，发现问题了。之前感觉很面的STOCK用在03上变得很爆，轮胎设置已经完全不行了。于是后胎换成10度宽菠萝胎，甩尾现象没有减轻，反而更加严重。一看时间，已经是晚7点喽，要回去喽。
回去的路上，一直在思考这个问题，动力增大了，车子更不好控了，这个理解。不过后轮从窄胎变成了宽胎，接触面积增加了，应该更抓才对，为什么会更甩呢？莫非前轮用20度的菠萝太抓？转向前进的阻力过大导致后轮的横向移动？？回到小窝，前轮换成了比20度更硬的光头，在瓷砖地上试了下，效果非常好。比AWD的循迹性还好。具体赛道上的表现，要等到周六证实了。最后，上几个图片，呵呵。
新手新车，不对的地方大家多指正。

我的03，哈哈。现在用的是宽车身。可以注意到，电池架那部分比02窄了