各位大侠说说On Road的历史吧

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fanglin

论坛元老发消息

发表于 10-1-14 16:26:59 |显示全部楼层来自：中国上海

还想问问serpent的历史是怎么样的？

蓝皮鲨

论坛元老发消息

发表于 10-1-14 17:46:19 |显示全部楼层来自：中国上海

都是经得不能再典的东东啦!!!!
小弟不知该怎么说!!!
只能感谢!!!!感谢!!提议,组织,丰富这个版块的所有兄弟!!!!
真的!!!真的长见识!!!!!
谢谢!!!!!!!!!!!!!!!!!!

蓝皮鲨

论坛元老发消息

发表于 10-1-14 17:46:38 |显示全部楼层来自：中国上海

都是经得不能再典的东东啦!!!!
小弟不知该怎么说!!!
只能感谢!!!!感谢!!提议,组织,丰富这个版块的所有兄弟!!!!
真的!!!真的长见识!!!!!
谢谢!!!!!!!!!!!!!!!!!!

BAMBOO

RCFans创始人发消息

发表于 10-1-14 17:53:51 |显示全部楼层来自：中国广东广州

房车的普及是从电越演变过来的
最早的一些电房是以当时流行的电越改装而成，例如lazer 改为房车，后来越来越多车厂推出套件的房车，房车的设计才慢慢开始转变，步入一个独立的发展车种，而油房的出现时基于电房的流行，油房是一种较为年轻的车种。
要说历史悠久，1/8 油动平路车(on road)和油越的历史较长，房车是90年代初才开始出现的产物，虽然早期例如Tamiya推出过很多房车，但车架设计一直难以引领潮流

eugene

贵宾 VIP 发消息

发表于 10-1-15 10:55:24 |显示全部楼层来自：中国广东东莞

自从接触RC，是由1983年开始。所以也以那时所知所见而告知。(限HK地区所知)
当时只有幾个车种有较为规范化的比赛，亦因有比赛，而形成较统一的尺寸规范。
当时电平跑，在競赛級别车种来说，只有1/12平跑。
基本是AE的RC12系列最为广范，欧美也有部份廠商有出，至於日系，則是AYK为主！
当时并未有避震糸统，全靠车架的扭动性去抵抗离心力！车架大家也以普通纤维板(暗青绿的)为主，以一块中间收腰的底板，上再加一阔身设备板，设备板以三点形式锁在底板上，而且是用软垫去固定，使底板能作扭动！
而差速，欧美系也多以AE为蓝本，是走珠差速，一直用至现在。日糸以齿差为主，AYK的是內置密封，其设计是类似现在的1/8油越，一条直身的差速外壳，两边再伸入输出差速齿，中间加上十字型细齿，在当时来说，简直是精细技术。
而其它车廠，田宮最多，也以1/12或1/10型式出过平路车，但只属於休闲娱乐级别。
而另一大项则是1/8油平路车，这个以欧美发展最早，AE、DELTA、SG、PB。。。。。。等。
当中也有些1/10的油平路车，这个反以日糸较多，其中一个记得叫：石证。
在90年代初，或许人们追求比赛的慾望，而场地未能配合，多以球场作场地用，1/12电平跑很难发挥，所以大家也以电Buggy去改，降低离地距、齿比、海棉胎。。。。当时还是用Buggy车壳比赛！