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反胎，需要扭力还是速度？

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buandfei

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发表于 10-1-23 18:21:57 |显示全部楼层来自：中国北京

如题，是需要扭力型电机还是速度型电机？

8.5T还是10.5T？

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vinyi

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发表于 10-1-23 18:26:55 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

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ss_aa

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发表于 10-1-23 18:59:44 |显示全部楼层来自：中国湖北武汉

最基本的，要想体会到油门的真谛，体会那300~500转落差状态下的差异，需要很对的练习和调试，其实最初的测试时看不出结果的，因为无论是漂移还是竞速都不是单方面的调试，所以，并不是单单说转速越高或扭力越大的好处，要处于一个最佳的平衡是没有什么固定的理由的，个人感觉10.5T在齿比调试协调的情况下比8.5T来得更加细腻，但如果你想滑得更远，那就高转速吧~~~呵呵

LANCERGT

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发表于 10-1-23 21:15:19 |显示全部楼层来自：中国广西贺州

120a5.5t 这个动力配置不是每个人都能拥有的

Collapsar

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发表于 10-1-23 21:43:20 |显示全部楼层来自：加拿大

进来看一看。

影子千

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发表于 10-1-23 21:57:37 |显示全部楼层来自：中国山西太原

用10.5配齿比可能更合适一些。

buandfei

论坛元老发消息

发表于 10-1-23 22:02:45 |显示全部楼层来自：中国北京

之前看过一个视频，上面用的就是120A+5.5T来反胎。

但是我的车齿比是前40/17T，后20/17T；前、后CAMBER三度，其他都是原厂设置。

有没有友人试过以上设置用多大T数的马达合适？

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ericwhy

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发表于 10-1-24 00:06:53 |显示全部楼层来自：中国广东佛山

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008

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发表于 10-1-24 00:10:07 |显示全部楼层来自：中国广东广州

其實可以用齒比來搭救....我60A+8.5T感覺動力好充沛了..
漂移應該速度不需要太快...

buandfei

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发表于 10-1-24 00:47:58 |显示全部楼层来自：中国北京

我的车齿轮都是原厂设定，大齿是70T，马达齿是30T，前头单40/17T，后直轴20/17T，配合60A+8.5T，电池是30C—5300毫安的。

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