YOKOMO反胎交流经验帖

YOKOMO的反胎配置好真是难（个人感觉），现在开帖写一写交流下和大家。

车辆：YOKOMO DRIFTPACK，俗称：SD
动力：好盈120A有感 + DUALSKY 双天 8.5T
电池：ACE 5300毫安 30C
齿轮：KAWADA 82T 大齿
         KAWADA 15T 马达齿
         YOKOMO 头单 40/17T
         YOKOMO 尾直 20/17T （反胎套件）
         YOKOMO 原厂金属中轴
舵机：亚托 DS610
轮胎：YOKOMO 漂移轮胎
终传比：6.43
设定：前CAMBER 3度
        后CAMBER  3度
        前臂码 F1
        后臂码 R1
防倾杆：前、后1.5
配重：车头使用YOKOMO SD-001SW 20克
避震器：TRF 前硬后软
其他：TEAM SUZUKI 反胎转向组
         YOKOMO 金属C座
         前、后YOKOMO CVD
         RACINGPRO 金属后杯

以上无提到的均是YOKOMO的原厂设定或者零件，这个是本人的车和设定。

提示下：YOKOMO只能用到外直径45MM的马达齿，我自己改了下原厂的马达座可以放下最大84T的大齿，保守起见我用了82T的大齿。

我想知道避震前硬后软Setting的原因，是减少前轮的抓地力吗？

反胎要下平衡杆吗？？也就是防倾杆
我反胎的是TB03D

目前，我只测试了几排电，之前正常漂移中设定很甩的车子(北京sjs车场玩车的大部分都试过我的车，很好漂），在反胎上是不合适的。会让车子很容易过甩，而反胎无法救回。
本来我是前4°，后1°的camber，最终加大了后轮的camber，才让车子听话的做一些动作，但是还是不像正常漂移那样得心应手，目前在找问题，到底是手的问题，还是设定的问题。现在更新了设备，新电调在朋友那里，年前恐怕没时间跑车了。等年后细细的试设定吧。

目前，我只测试了几排电，之前正常漂移中设定很甩的车子(北京sjs车场玩车的大部分都试过我的车，很好漂），在反胎上是不合适的。会让车子很容易过甩，而反胎无法救回。
本来我是前4°，后1°的camber，最终加大了后 ...
影子千 发表于 10-1-25 22:34

觉得跟轮胎也有关系。。我用高漂胎很不好漂。。我觉得他们拍视频的轮都很宽。会不会是PPR水管胎呢？？
倾角也有很大的关系。我调了倾角。。好漂很多。觉得反胎要比普通漂的轮胎更滑。。。
现在就是没办法拉太长的弧度。。可能是还没加大转向的问题吧。。。。。

觉得跟轮胎也有关系。。我用高漂胎很不好漂。。我觉得他们拍视频的轮都很宽。会不会是PPR水管胎呢？？
倾角也有很大的关系。我调了倾角。。好漂很多。觉得反胎要比普通漂的轮胎更滑。。。
现在就是没办法拉太长的 ...
懒羊羊 发表于 10-1-26 03:40

你把前轮的弹簧油用浓的。弹簧用很硬的。反比加大。你绝对能横到北京去。你能救车回来就证明前面太抓。方向太大。而不是方向不够大。还有就是动力支持

我觉得正常漂移设定很合适的车子，在反胎中要么增加后轮的抓地，要么减少前轮的抓地。
否则，车子很容易过甩~

千哥，有一点可以控制过甩，让后轮的最终减速比尽量大，也就是不能在5以下，否则后轮加速时的线性很差，就会过甩。

千哥，有一点可以控制过甩，让后轮的最终减速比尽量大，也就是不能在5以下，否则后轮加速时的线性很差，就会过甩。
torpedo 发表于 10-1-26 11:03

恩，我现在后轮减速比太小，改天买新齿轮试试，谢谢

我也要买齿轮了，现在就是齿比太小了。。。