关于TXT结构设计的三个疑问，熟悉的请讨论

电动马达本身就有阻力，不通电当然转不动了，跟齿轮比没有太大关系。看过玩房车的朋友的车车，油车没有动力可以滑行很远，电车则会很快减速，而且不怎么推的动。越好的电机阻力越大
[em18]

[此贴子已经被作者于2005-1-17 11:53:33编辑过]

     

以下是引用qlxm在2005-1-15 9:37:11的发言：
1、在马达没有供电情况下，四个轮子为什么不能做惯性转动？是成本需要还是为了减少惯性有利于刹车？
2、在马达供电运转的情况下，即使不放在地上跑，也会发出ci ci的噪声，应该是输出轴与金属轴承（原装也是不锈钢）之间的摩擦的声音（已经加了BN润滑剂），请问这种现象正常吗？而电房转起来就没有这种很吵的声音。
3、如果双马达齿轮有一个脱掉（我的有一个马达的齿轮似乎螺丝总扣不紧），而没有发现，会有什么后果？有什么好办法检查？

TXT的结构设计号称是最好的，上面三个方面的疑问不知道大家有没有考虑到呢？

1:txt的结构设计可能是最漂亮的，最好的就难说！
2：车子在惯性状态下不能动，最大可能是本身设计的齿轮比的问题，和电机阻力原因没多大关联，看看车子多重和电机阻力多大就知道了.
3:CICI声看看电变和接受的匹配，我的车车是电机发出来得，原理同扬声器.
4:如果经常玩的疯一点的话，最好上锣丝胶.
个人意见![em33]

双马达测试过了，悬空车轮，最高速度时电流为2.6A

测试时直接把马达接上电池，不要经过电变。如果使用电变来测量电流的花，请在表头上并联1U的电容

      [quote]以下是引用qlxm在2005-1-15 9:37:11的发言：
1、在马达没有供电情况下，四个轮子为什么不能做惯性转动？是成本需要还是为了减少惯性有利于刹车？
2、在马达供电运转的情况下，即使不放在地上跑，也会发出ci ci的噪声，应该是输出轴与金属轴承（原装也是不锈钢）之间的摩擦的声音（已经加了BN润滑剂），请问这种现象正常吗？而电房转起来就没有这种很吵的声音。
3、如果双马达齿轮有一个脱掉（我的有一个马达的齿轮似乎螺丝总扣不紧），而没有发现，会有什么后果？有什么好办法检查？

1 TXT是攀爬车,有惯性移动不好吧? 也有可能齿轮比高
2 这个情况TAMIYA的其他电大脚也有,可能齿轮多.有机会你看下1000左右的那部!我的就是那种,害我老是以为坏了! 还有可能是马达原因!!
3 你用内六角轴短的一端板紧 试试!
    只接通一个马达检查看看!
以上只是个人意见[em04]

     

以下是引用qlxm在2005-1-15 15:33:59的发言：
dark先生可能没理解我的意思哦。
1、不加电情况下前或后两轮朝一个方向是基本不能动，也就是说，只要一断电，车会马上停下来，基本没有惯性滑动。但用手拨一轮，对面的轮子向反方向转动很灵活的。
——正常的

2、马达本身转动是没有ci ci声的，判断应该是经过齿轮变速后输出轴和两个不锈钢轴承之间的摩擦声，dark先生的跑起来是很安静吗？
——只要不是特别炒就是正常的

3、马达齿轮上要上螺丝胶吗？我原来也认为应该上，但看装配书上并没有标注，只让旋紧就行，我以为是马达转动会发热，上螺丝胶在在温度升高时有问题。究竟可不可以上螺丝胶呢？
——要上！

请看看我这篇帖子，呵呵，你也可以象帖子里面说的一样，串一个万用表进去测一下车的最高速空转电流。

http://www.rcfans.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=9&ID=25194


我测试的单马达是1.5A，同期测试了近十台车，装的最好的可以小到1.25A，最差的在1.6-1.7A，但是磨合一段时间也会逐渐小下来。

双马达我忘记测试了，明天回去测试一下。并联的双马达，整车电流我估计在3A以下都是正常的。

[此贴子已经被作者于2005-1-16 2:02:02编辑过]

     

以下是引用qlxm在2005-1-15 9:37:11的发言：
1、在马达没有供电情况下，四个轮子为什么不能做惯性转动？是成本需要还是为了减少惯性有利于刹车？
————可以动啊，怎么不能动，有点阻力是正常的

2、在马达供电运转的情况下，即使不放在地上跑，也会发出ci ci的噪声，应该是输出轴与金属轴承（原装也是不锈钢）之间的摩擦的声音（已经加了BN润滑剂），请问这种现象正常吗？而电房转起来就没有这种很吵的声音。
————不正常，马达需要检查或者更换

3、如果双马达齿轮有一个脱掉（我的有一个马达的齿轮似乎螺丝总扣不紧），而没有发现，会有什么后果？有什么好办法检查？
————一般来说不会扫齿，但是应该仔细检查，并且一定要上螺丝胶

TXT的结构设计号称是最好的，上面三个方面的疑问不知道大家有没有考虑到呢？