MTA-4 重改转向！

因觉 MTA-4 转向角不夠大，发觉原因是原厂转向件顶着波箱，而推杆亦给轮圈磨着，没法下只有自己改装！
利用铝料自己加工，张推杆作 90 度改变"原水平变直放"，避震时较顺和到尾时不会给球头顶着而甩出。而转向臂之推杆球头更換大型，在任何位置推杆均可转动！
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[此贴子已经被作者于2005-1-21 22:43:22编辑过]

     

以下是引用modern在2005-1-22 14:49:07的发言：
这样车身在往下压的情况下前轮会不会变成内八角!!你的拉杆是不是有缩短了一点!!

不会，内转向板长度较原厂长4mm，向前3mm，高12mm"因转向臂原厂装在下，现在改装上，加回球头差额刚好"，推杆因转向臂加了铝片避位，短了8mm，但行程中不会改变toe-in/out的。

老发 ，，，  几时帮我们 的MTA-4  升级?

高手！

这样车身在往下压的情况下前轮会不会变成内八角!!你的拉杆是不是有缩短了一点!!

高！！要求量产啊！

对哦，快买小SS啊，我们实施金属版小SS去，呵呵

不愧为我地MTA4的首席研发人员，我们MTA4的用家又有升级件用啦！老发，不如开多D料量产啦！

这样改转向板"相差90度"，因原厂拉杆头为5.8mm类，而在避震至尾时，会顶着不能再转，很易甩出和不顺，但改大型球头又装不下，会顶波箱，所以只有这样改，行程至尾，推杆还可活动沒任可顶着！      

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