千呼万唤始出来之ATM96MM马达座。

始终喜欢PN。跟KY原装的98MM马达座。我用过这么多这2款最易调整。。PN 98重心超级低。。查查座又位于中心。

始终喜欢PN。跟KY原装的98MM马达座。我用过这么多这2款最易调整。。PN 98重心超级低。。查查座又位于中心。
ilg123 发表于 10-4-9 18:43

PN出过几款马达座啊？什么轴距，跟ATM的98MM查查、中避震兼容吗？

我觉得查查中柱的座和马达座本体的结合方式很不好，因为已经没有可调整的余地了。
fire4k 发表于 10-4-7 17:38

坚哥，我倒有自己的看法，以前ATM出的可调高低的查查中柱，我反而不喜欢，因为这个位置是不需要经常调整高低的。如果需要的话，那用垫片来调整，更准确。如果这个位置可以上下移动，那一定会不够结实的。反而像现在这样。我感到很放心。
其实查查柱的安装位置可以尽量低一点 ，然后靠垫片来调整高低。这样，调整的空间就很充足了。

始终喜欢PN。跟KY原装的98MM马达座。我用过这么多这2款最易调整。。PN 98重心超级低。。查查座又位于中心。
ilg123 发表于 10-4-9 18:43

我也很喜欢PN的那个98的马达座。我自己一直在用。但是那个座现在发现有个缺点就是装到03上面，要碰到车架，要打磨。不过这个不算设计缺点，因为那时还没有03。这个马达座，重心很低，而且可以在不改变齿比得情况下在细微地调整马达的重心高低。这个是比较赞的。那时ATM还没出新款的98马达座。所以我买了PN的。

后来ATM那个出来了。也不错。功能上基本是一样的。也无所谓了。

FENG是迷你界内顶级车手！

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ilg123 发表于 10-4-9 18:43

其实查查柱的结合方式，还要考虑轴距，因为空间是有限的。98的马达座，由于足够空间把马达放平，所以查查柱可以装得比较低。
事实证明，马达放平后，98MM轴距还是有优势的（前提是有抓地力的时候）。但KY原装的结构，马达的位置太高了。尾部的反应慢很多。显现不出98轴距的优势来。

94的马达座，我也有对比过ATM的和PN的。简单来说，PN的94马达座同样是可以在不改变齿比得情况下微调马达重心的。但有个致命的缺点是查查中柱下面得螺丝是嵌死在马达座上面的，而且还是歪的。操，查查中柱都装不正，废了。不知道现在情况有没有改善。
ATM的94马达座比较中规中矩，马达的重心稍微会比PN的高点，也无所谓，反正在抓地力充足的情况下我一般比较少用94.因为我自己感觉94的MM马达座总有些缺点。尾部反应不够快，而且高速冲进弯的时候尾部是没有98的安定。

现在ATM的这个96的马达座，查查的结合方式我很喜欢，不是那种上下动来动去的了。拿到实物后我装配过一下，精度可以。很准，有一根销来定位。这个详细的我要找机会去试车。比较期待96马达座的表现

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bo68674 发表于 10-4-10 00:33

别这样说啦。呵呵，外面的世界很大的，我算不了什么，但我喜欢玩这个，喜欢研究。

今天试过ATM96mm了，小弯道有94的灵活，大弧弯有98的安定，现在又多了尾部扩散器，我越来越喜欢ATM了。

ATM 最近几年进步很大。更新也很快。无奈手上东西太多。。现在自己都装不完。。。

有机会的话装一套ATM车测试下。看到底谁家改完的车最快。。 很久很久没时间时间好好练车了。。到处乱撞中。。。只有拼单圈了。呵呵。。。

真能吹啊........哈哈!