后驱SLASH第二次小升级---- 避震、车壳、前防撞护栏

1.概况
SLASH玩了大半年，经过第一次升级无刷动力（旧版HY80A电调+FSD3660电机），几个月的跑车后已经渐渐显出了疲态，明显的地方首先是CVD，其次是后避震，最后是车架（地盘、前后防撞、车壳）磨损，是时候第二次升级了。










2.升级
2.1 后避震
SLASH重量主要集中在车后部（电调、电机、齿轮箱），让后避震不堪重负，避震弹簧老化弹性减弱。虽没有跳到爆浆，但实在是惨不忍睹，回弹无力。加了三个调节夹，也无力回天。随即升级CPV带负压筒全金属避震（长度110mm），旋钮环调节，带三套不同硬度的减震弹簧。改善：避震行程变长，上止点更高，导致SLASH过弯侧倾加大。侧倾加大为什么会是好事呢？SLASH作为一辆娱乐型的短卡，有其致命的弱点——底盘过高，易翻车，避震上止点的提高，使SLASH过弯时重心变低（外侧后轮避震压缩到上止点，内侧前轮稍微离地），这样，虽然侧倾更严重了，但是重心的降低缺提高了过弯的速度，而且过弯姿态更漂亮，其实这点也是喜欢短卡的玩家所追求的。再说说这套避震的优点吧，就是旋钮环调节，不再像原装所用的不同厚度的夹片那么麻烦，为了适应不同的场地，旋转旋钮环即可，快速方便，不费劲。这套CPV避震的缺点嘛，我想就是漏油了，胶圈太软，达不到密封的效果，最后是用两层塑料薄膜来密封的。





2.2 车壳
说实话，SLASH车壳不算仿真，年初推出的SLASH 4X4有了很大的改进，更接近真正的短卡，也更精致。HPI的BLITZ短卡车壳质量还是值得肯定，强度达到了要求，也很鲜亮。此车壳是克克送我的，在此也谢谢他。对比之下，宽度明显大于SLASH。但BLITZ车壳固定孔位还是跟SLASH的固定孔位是不同的，所以必须自己开孔，才能用上。因为都是1:10的车子，所以轴距基本相当，固定孔位配合好了就可以完美嫁接到SLASH车架上了，见图。暂且将它取名为SLATZ吧（SLASH和BLITZ的合体），呵呵~













2.3 前防撞护栏
SLASH的前防撞护栏比较高大，并不像SC10和BLITZ的那样只露出一根横杆作为车头保护。个人认为SLASH的防撞护栏作用会比SC10和BLITZ的大很多，因为包裹范围大，材料韧性足，回弹有力。但同时，外观上却大打折扣，又不想为了满足眼球去买改装件OP，所以干脆对其动手术，切除上部的护栏，改变下样子，找点新鲜感。用锋利的刀子慢慢地削掉护栏，再打磨下，就成了现在的样子了。个人感觉不错，不花钱就达到了想要的效果。





3.后记
虽然现在SLASH 4X4非常的火，而且各大厂商也纷纷推出自己的短卡，但作为前辈的后驱SLASH，也没有到被淘汰的地步，相信很多玩家还在操控着这辆经典的娱乐短卡，它带给我们的乐趣是不能用只言片语来表达清楚的。曾经真有冲动把它给转手了，但最后还是留下了它，原因很简单，它值得拥有！

欢迎加入短卡玩家的行列。

场地很不错啊

车子好霸道.....不过我还是喜欢我的FLUX...还有我的5.9.....

抢到SF,,我是来顶群主的........我的SC10很久没这样爽过了.......
fqljldh 发表于 2010-3-19 08:36 PM

那就赶紧亮相吧，收起来看可没有玩起来爽。

邦德方便透露一下你避震的价格和购买地方么。我的SLASH后避震也出现了问题，貌似很久以前了。一直我都发现后避震的弹簧是弯的，还以为是弹簧不好，但是昨天拆下来一看才发现避震心弯了。不过就是弯成了这样也没有出现大家说的爆浆现象。不知道是不是我在避震冒螺纹那里用704胶上了一层的原因。我已经订了一套原厂钛合金避震心。

邦德方便透露一下你避震的价格和购买地方么。我的SLASH后避震也出现了问题，貌似很久以前了。一直我都发现后避震的弹簧是弯的，还以为是弹簧不好，但是昨天拆下来一看才发现避震心弯了。不过就是弯成了这样也没有出现 ...
暴龙 发表于 2010-3-19 10:10 PM

已经PM了。

第一个视频后面那座山真美啊 ！！！

场地不错，车也好。真爽

第一个视频后面那座山真美啊 ！！！
qinglongabc 发表于 2010-3-19 10:46 PM

因为工作需要才来到这地方的，要是没有车子玩，那人会疯的，小县城。就当支援国家建设吧呵呵