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本帖最后由 macingtoshyy 于 10-4-1 16:07 编辑 好久没发贴了，发现最近不少原来玩小E的朋友都把车出了，这车其实不错，就是太小，玩玩就想换大车了，很自然的想法。 我也想换大车来着，特别是summit的通过性带来的乐趣很让人着迷，无奈囊中羞涩，只能想办法在mini revo身上挖挖潜力。 双舵机是之前改的，有兴趣的朋友可以翻翻旧帖子，我玩的不太勤，偶尔跑跑，到现在没有任何问题。 当初好像有点供电问题，加了两个4700电容，插在第三通道上，不知是不是心理作用，反正现在转向油门反应还可以。Y线剪短了，重做了插头。 轮胎一直在用前面介绍过的106mm直径，不过可能是因为沾的时候用了那个防甩饼大法，粘的胶带有点多，本来就重，加了胶带更重，转起来惯性太大，尤其是转向的时候，轮子甩的比较厉害。用了很久其实一直没啥问题，看着也顺眼，不过安全起见，再加上考虑攀爬性能，还是换了96 1.9寸攀爬胎，窄了点，不过现在感觉也挺顺眼，关键是跑起来甩的没那么厉害了。 下面是以summit为榜样做的新改进 1 用衣服架子做了个防滚架，外面缠电工胶布，能保护车壳，翻车不心疼了，看上去也比较有feeling。前面扣在前车壳架上，后面钩在尾翼上，刚刚好，连尾翼也保护了。 2车壳用3M双面胶魔术贴固定在电池盖上，后面车壳卡子不用了，前面的现在是为了固定防滚架，其实裸跑的话不用卡子也行。 3所有灰色塑料件染黑，染黑！不是喷的，用的化纤燃料水煮，国外很流行的做法，TB上有，染衣服用的，3块一小袋好像，用大锅煮，不掉漆，磕破了看，里面也是黑的。 4后rocker arm换成了前面的，效果相当于summit LT的rocker（原装是P2），大大提高减震行程，前面的找不到现成的LT rocker，不过效果已经不错了，解决原来“坐地炮”的现象。现在96mm胎轻松抬腿9cm左右，见图，原来106mm胎也做不到。当然我用了自制的可调连杆，一边试一边调长度，过程很复杂，现在离地间距和行程都比较满意，可以爬上公园山上不太高的台阶了。 5弹簧后面用的原装手工拉长的，比原装力量大一些，前面是自己定做的，行程比原装长，力量小一些。由于后轮避震行程加大，现在转弯后轮会下压车身，因此车身虽然高了，但转弯还可以，减点速不太翻车。 6齿轮现在用的19/50，跑106大胎时也用的这个，速度不知道，感觉不必与安装小太多，其实23/50也没问题，速度更快，为了照顾攀爬扭力，还是用了小的马达齿。另外当初用106胎的时候尝试过把中波箱里的齿轮倒装，做所谓的underdrive，最后总齿比只有原来的一般（好像是9：1左右，原装5.04：1），配28/50齿，不过速度太慢，还是换了回来。 7前后差速用的5万号油，感觉还是有点锁不住，打算试试10万的。 总体来说现在离地间隙、避震行程以及通过性还不错，感觉至少要比大小相似的CC01之类的通过性强，当然，只限于越野似的攀爬，过个石头、上个台阶什么的，要是爬直坡之类的，由于重心靠后，容易翻。而且独立避震本身在行程上也不如直轴，不过现在这个性能我暂时算比较满意了，仅供参考。 
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