請參考 防傾桿 本就是防止轉彎時 車輛傾斜的機構 而且 也是可以有效防止 急速S彎所造成慣性傾斜 不過 較硬的防傾桿車輛的尋跡性會變差 急速入彎的半徑會變大 懸吊可以吸收轉彎的傾斜 加硬的防傾桿 反而抑制懸吊吸收 側滑的機會變得比較大 所以 循跡性變差 半徑變大 話說回來 若是 輪胎抓地變佳 側滑機會變少 但是 傾斜的力量不變 車輛就會以翻車來表現 -------------------------------------------------------- 有些車友會提到 "我的車車容易翻!!!!" 轉彎翻!!排除路況 對於車輛來說 大致有兩種 一次轉彎 與 反向第二次轉彎 1.一次轉彎翻車 可能要檢視 防傾桿太硬 懸吊太硬 輪胎抓地太強 2.反向第二次轉彎 也就是 連續左彎右彎 造成慣性傾斜翻車 防傾桿太軟 懸吊阻尼不足 在第2次轉彎時 慣性作用 此時 傾斜力量是兩倍 換句話 就是被甩回來啦 !!! 說到這兒 不少玩家蠻喜歡甩回來的效應急速入彎 當然 要調教得當 -------------------------------------------------------- 題外話 玩大腳的狀況意是如此 大腳雖說是休閒居多 不過 由於車重 車高 反而 將車輛的缺陷放大很多倍 參考參考 沒有絕對!!!! |
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