[转载]Torsen_限滑差速

鸿诺出品的前、中限滑差速

正如差速包装上的介绍，限滑差速的作用就是：
增加抓地力和动力，减小轮胎负荷
(原文：Increase Traction and Power. Reduce Tire Wear!)。

X1S-31 限滑差速器/前差用(43T)/(经组装检验,此限滑前差适用:鸿诺X1CR,Kyosho MP7.5/777,明洋HB Lightning 2..等)
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X1S-32 限滑差速器/中差用(48T)/鸿诺X1CR适用
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也有适合骇客系列的前限滑
X1S-31-Hyper 限滑差速器/前差用(43T+13T)/骇客,海盗适用
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[此贴子已经被作者于2005-2-19 20:45:47编辑过]

[ 本帖最后由 诺亚 于 2006-3-15 09:49 编辑 ]

这个限滑使用2组螺旋齿轮
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也有使用3组螺旋齿轮的限滑差速，不过加工难度和工艺要求更高，价格自然更贵，效果也会更明显
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[此贴子已经被作者于2005-2-18 18:16:00编辑过]

以四驅車而言,每個輪胎分擔引擎的1/4=25%動力,是故輪胎負荷小,動力輸入小,輪胎不打滑,因此可提高捉地力,如此輪胎磨損耗也較少.

另外,以四輪驅動車的都俱備有前/後差速器,如果四顆輪胎中的只要一顆輪胎,有陷入打滑狀况下,其引擎動力就會經由此輪流失打空轉, 而其他三輪皆無法接到引擎的動力來源.
而限滑差速器就在於,可避免在某一輪胎流失捉地力打空轉時,其對向輪胎仍保有一些動力,以利操控或脫困用.

[此贴子已经被作者于2005-2-24 2:45:08编辑过]

Torsen差速不能说是限滑差速。可一单单说Torsen，或者是螺旋状差速。因为它本来就不是限制打滑。

增加抓地力和动力，减小轮胎负荷
我认为矛盾了，为什么会减小轮胎负荷
这种差速和一般的齿差比，有什么不同

绝对是好东西,如果大家对限滑差速有了进一步的认识,越野车的水平又有一个飞跃了.

这种差速不就是阻力大了点

贵野啊！

[转载]这种螺旋限滑差速需要润滑，但是不能加注普通差速器使用的硅油，只需要使用高浓度润滑油即可。

原因是因为硅油（即普通差速油）润滑度不够，会使螺旋齿轮咬死。

[此贴子已经被作者于2005-2-18 18:06:39编辑过]