TTR S3恐怖改装

West的作品

疑问：越野车上使用碳纤油压架有实用价值吗？
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引擎横放不就重心更低

75度侧装引擎是不是为了让车左右两边的重量平衡?还有就是为了那个长长的进气喉!

以下是引用马路在2005-2-22 23:05:00的发言：
1长喉进气可以说是一个败笔
进气管越短越笔直也就是进气越没有阻碍进气效率越高这车进气管长而且有2处拐弯进气效率不会很高的。
2再有发动机的侧装问题发动机的侧装时此时活塞受到重力其中的一个分力就是产生了一个活塞垂直于一侧气缸缸壁的压力这样会使发动机工作时活塞加速对一侧缸壁的磨损减少发动机寿命
3这车装的是带有散热孔的离合器桨罩这种带有散热孔的离合器桨罩原本用在1/8平跑上和1/10房车上
越野场地灰尘很多更有很多小石子如果进入离合器必然又是一大损伤
总体来说这车就是为了玩“漂“中看不中用

第二点不敢苟同！  要是照你这么说，那真车上的V型和B型引擎岂不是都容易坏了么？  没你说得那么糟糕啦！   这么安装最多车身抖动方向不是很好，引擎座的固定螺丝容易出问题了。[em40]

[此贴子已经被作者于2005-2-23 13:52:58编辑过]

     

以下是引用Rcmaxima在2005-2-24 2:08:03的发言：
高級一點的真車,很多都有可变進氣氣管構造,其滑門是依據轉數及其他數據經電腦程式計算,起步低速時用長進氣管,高速時滑門会切換到短進氣管.由此構造可證之.

對啊....可是RC的，做這麼複雜!!車車可能會變很大隻....[em35][em35]

第2点 我在没有考虑充分 抱歉了  真车v型发动机活塞都是倾斜放置的

改的不错

羡慕ing

高級一點的真車,很多都有可变進氣氣管構造,其滑門是依據轉數及其他數據經電腦程式計算,起步低速時用長進氣管,高速時滑門会切換到短進氣管.由此構造可證之.

     

以下是引用carbon在2005-2-23 18:59:55的发言：
      理论上来说长进气管有助于提升低转扭矩。。。

是长排气管吧！