暴風帖：殼男新入殼7枚～放毒～晒命～大家懂的 =3=

實際上關係並不是很大。。只不過有些殼子重心太高。。比如GOLF和阿爾法羅密歐之類的車，相比下來NSX或者VDS那種扁扁寬寬的就要平穩。。其餘類似的殼子影響基本不大。。 10# 晓阳的幸福明天

那个保时捷在哪买的啊，我太喜欢了！

很大，根据小弟浅薄的实践及认识，车壳足以改变车的行驶特性了

比如我一哥們儿，跑保時捷911Tunbo。。一個大轉彎。。。那跟頭翻得和滾筒洗衣機似的。。～ 13# NONE

我也有个mini coopers 皇室绿 米字旗版，那叫一个帅。

人家對某些殼子有愛嘛 = = 。。。浪費是有定義滴

LZ好有米。。。。。。。。太強悍了。。

车壳几乎没见过原装就可以跑的。。最少的也要加上保护。不过不是KY的  KY 的计时器跟车头保护已经影响到了行车性能不知道设计的时候是不是根本就没考虑到车会跑道这么快。仅仅是想给大家娱乐一下而已。仅此而已。。呵呵。

车壳对于性能的影响。这个要有计时器跟足够的水平才能看出来。。没及时。靠感觉。。那就纯扯了了。。虽然咱们也是从那一步过来的。虽然没有计时器我也比很多有计时器的人快了。。。。不过真正细节到0.001的东西还要计时器支持。。今天刷单圈玩。都是精确到后面2位。。这个时候换个壳。。差个0.1就差距很大很大了。。。 当然还有就是车手自己的稳定性。。如果想我崇拜的小曾跟小夫那样肯定就有区别。。如果手还在抖。。。那么随意套壳就去跑吧。。反正车壳起到的是防撞的作用。。。找结实而便宜的是正解。。反正谁都要经过这个过程。。痛并快乐。。。

车壳几乎没见过原装就可以跑的。。最少的也要加上保护。不过不是KY的  KY 的计时器跟车头保护已经影响到了行车性能不知道设计的时候是不是根本就没考虑到车会跑道这么快。仅仅是想给大家娱乐一下而已。仅此而已。。呵 ...
ilg123 发表于 10-5-20 01:43

我啥时候成了你崇拜的对象了，别整我了...你崇拜小夫吧，咱们一起崇拜小夫。
个人觉得车壳对车子的影响首先看宽度，宽度决定了车子轮毂的选用，而轮毂又决定了轮胎度数的选用，跑地毯的很少遇到抓翻车（具体有抓翻现象的也先不讨论）的问题，所以车壳最后决定了轮胎度数的选用。
最基本的，轮胎是越软越抓地（场地轮胎粉的问题暂时不讨论）
举个例子：如果有一台用前后20度轮胎（纹路固定），很好跑的车，理论上肯定跑不过前后10度轮胎（纹路固定）很好跑的车（车手因素暂时不讨论），具体原因嘛就是抓地力，车子的极限完全不是一个等级，就像f1里面的超软胎和软胎。但是大多数的时候，能用前后20度轮胎时候，如果直接换成前后10度是没法跑的，过甩或者过推头或者很过怪动作导致车子很难控制（只讨论非技术因素）。这个时候就要做其他调整来让这个车子能用前后10度的轮胎。而轮毂的宽度是改善这个情况的最佳方法，此时，如果你的车壳是n仔之类的对轮毂没什么挑剔的车壳，那么你可以直接换轮毂了。在这里车壳影响到轮毂的选择进而影响到轮胎的选择。
miniz的轮胎选择其实比较单一，度数只有10度20度，其他的只能靠纹路来改变抓地力，再举个例子用一个比较稳定的车壳，选择前后10度的轮胎（现在暂定选用的都是光头胎）这时我感觉车子有点过于灵活，不够稳定，单圈成绩不错但是失误很多，想降低前轮的抓地力，增加稳定性，但是如果把前轮换成20度又会过于推头，这时候可以考虑纹路，但是还是不够彻底，现在就可以考虑车壳的外形对重心的影响了，换一个比较灵活的车壳也许就会改善这个情况。
miniz小车很小，车壳算车上比较重的东西了，又在车子的上面，很影响小车的重心，感觉车子的调整很好了又无法提高成绩，试试换个车壳吧。
打磨车壳是提高速度的好办法，车壳更轻了，重心更低了，车子就也更听话了。