发表于 10-8-26 21:34:25
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来自： 中国福建厦门
发表于 10-8-28 12:58:37
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来自： 澳大利亚
发表于 10-9-8 14:11:43
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来自： 中国上海
发表于 11-2-23 13:57:12
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来自： 中国北京
这种设定也不能盲从，松紧和差速油的浓度，以及差速器的设计，差速器的伞齿大小，散齿2，3或者4个，都是有很大关系的。
2 H: u% P# g% ?3 P' r+ Q" Y \, }. j* s4 o i
同样浓度的油，装到2伞齿和4伞齿的差速器里面，效果更是不一样。
& k# Z$ h+ l9 B6 E
* `3 [$ w& u' { E# ]0 |4 `中差速，同样的差速，不同的动力表现，用的油也是不同的。) s ^. E$ x& b1 D' R3 ?
就像VORZA和D8一样，中差都是一个磨具出来的，使用的差速油浓度相差好几倍，根本就是两个概念。* K/ K& l5 R5 O* g
7 G6 `& v d q( t; N* |* g0 y
所以我觉得，连借鉴的意义都没有。 |
发表于 11-2-23 14:27:59
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来自： 中国香港
厉害贴 谢谢分享 |
发表于 11-2-23 14:53:38
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来自： 中国北京
回复 机车小子 的帖子
8 s4 @& v" c4 |& { D) L3 }% i
$ l7 A( D3 O5 \, Y只是给你个调整方向.....( p/ g" Q, l' k; Q C
而且每个人的操作手法完全不同...就算世界冠军的车拿来跑 你可能还不顺手呢 没自己的车跑的快呢...% N% b+ J! N m# g5 L
就这么回事..别太计较了) _9 X, ]; i- m1 b4 _' X0 a$ [
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发表于 11-2-23 15:54:42
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来自： 中国广东东莞
发表于 11-2-23 17:04:21
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来自： 中国天津
发表于 11-2-23 19:24:52
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来自： 中国江苏苏州
发表于 11-2-24 23:14:00
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来自： 中国湖北襄阳
