发表于 10-8-26 21:34:25
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来自： 中国福建厦门
发表于 10-8-28 12:58:37
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来自： 澳大利亚
发表于 10-9-8 14:11:43
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来自： 中国上海
发表于 11-2-23 13:57:12
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来自： 中国北京
这种设定也不能盲从，松紧和差速油的浓度，以及差速器的设计，差速器的伞齿大小，散齿2，3或者4个，都是有很大关系的。0 |, j' g1 \8 u7 l; n- Q
) _2 z: Q# o' b8 Z; d4 ]
同样浓度的油，装到2伞齿和4伞齿的差速器里面，效果更是不一样。
& m: ~ W/ f3 z
+ X" P5 y! _3 d. Z+ R中差速，同样的差速，不同的动力表现，用的油也是不同的。/ [$ _$ ~) C* R7 v, V2 ?+ P! H
就像VORZA和D8一样，中差都是一个磨具出来的，使用的差速油浓度相差好几倍，根本就是两个概念。5 x6 B+ Z% K9 `6 H M# x* G- l
- w' l0 a) R% a* ^+ G) { D
所以我觉得，连借鉴的意义都没有。 |
发表于 11-2-23 14:27:59
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来自： 中国香港
厉害贴 谢谢分享 |
发表于 11-2-23 14:53:38
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来自： 中国北京
回复 机车小子 的帖子
5 m3 |. ]5 K9 \& q
6 L7 p5 v: k) `. C只是给你个调整方向.....8 R- v# c, ?- j( x5 Q/ @
而且每个人的操作手法完全不同...就算世界冠军的车拿来跑 你可能还不顺手呢 没自己的车跑的快呢...
( W! ~. X% d' d1 K8 ~就这么回事..别太计较了- q7 U6 W3 R( R- R
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发表于 11-2-23 15:54:42
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来自： 中国广东东莞
发表于 11-2-23 17:04:21
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来自： 中国天津
发表于 11-2-23 19:24:52
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来自： 中国江苏苏州
发表于 11-2-24 23:14:00
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来自： 中国湖北襄阳
