哈哈 5640μF电容阵列完成！！ 一般心情

最爱吵架帖，只用成品电容的路过留名~

最爱吵架帖，只用成品电容的路过留名~
katoki 发表于 10-7-13 10:49

嘲笑下某人好盈杯车上2组电容，结果一颗卡在轮毂里退赛

我也支持DIY呀，我自己的电容也是DIY的
不过我绝不会认为多加几个上去会对动力有什么帮助而已

无聊的棍子，有人吵架了吗？？？？？？

可能加多几个电容会对  飞坡高度  横滚次数  撞墙力度  有些帮助呢

34# 马达王 就你回复最有意思

可能加多几个电容会对  飞坡高度  横滚次数  撞墙力度  有些帮助呢
马达王 发表于 10-7-14 02:07

就冲着这个 横滚次数 我要加120个电容...这样就可以一直滚下去

大的电容是能保护电调的．．防护电调电涌冲击，保护电池不瞬间大电流放电而损坏，降低电调低压保护装置误触发的机率！

所谓电容，电容本身就是一个可以存电和放电的电子元件．它跟电池一样有个充电和放电的周期．容量越大其充电的时间就相对越长，但放电的能里也就越强．（容量越大成本就越高，厂家不会装大容量的电容的）一般来说电容的充电时间都是已微秒计算的，大家可以忽略不计．电车在起步或急加速或刹车时都是需要瞬间大电流的，它能补助电路中的大电流放电，当完成放电这一动作后，它又会自己再充满电为下一次放电作准备，这样电容在其中就起到了一个缓冲作用，从而降低电池和电调的负担和损耗，是很有好处的．我自己的１/８电越配置是普通８０Ａ的无刷和３６７０/４０００ＫＶ的电机，加了一个３６Ｖ/１００００ＵＦ的电容，现已正常工作１３个月了，无损坏和失控的记录！亲身实验，真的很好用，效果很明显！

所谓电容，电容本身就是一个可以存电和放电的电子元件．它跟电池一样有个充电和放电的周期．容量越大其充电的时间就相对越长，但放电的能里也就越强．（容量越大成本就越高，厂家不会装大容量的电容的） ...
欧阳晓明oy 发表于 10-7-20 14:54

    哥们回答的很中肯啊，原理、作用，还有自己的实践都说出来了，如果再说自己是学电的就更有信服力了。
    但是有一点，你那个是越野，大电流的电调能承受大的电流进到电调里。如果是换成小电调比如60A或者25A的是不是就不能承受更大的电流呢？ 忘有经验的同志解答。

呵呵，楼上兄弟说的不错，我以前是学电子的，但现在是专业研究电子的工程师了．换成小一点的也没关系的，因为电池和电容的实际放电电流的强弱是根据电调输出端实际负载所消耗电流变化而变化的，一般１００Ａ的电调负载１０/９０Ａ的马达都是可以的．大家都知道，不可能用个３０Ａ的电调去负载个Ｂ４４吧！实际情况下是当你装小功率电调的时候，所负载的马达功率也会相对改小的嘛．这样一来，就不存在你所说的这个问题了！大的电容能够提供更加平稳的电压及更强大的前端瞬间能量，让设备产生更加强大的瞬间驱动爆发性和强负载平衡性，这对电子设备的电器性能是很有好处的．还有一个要说的就是，当一个负载开启的时候，那个瞬间所消耗的能量，都比开启之后所消耗的能量高几倍到几十倍，单这个环节就需要一个瞬间强放电做保障．