碳纖維加速管(樣品)[分享]

[upload=jpg]picture/onroad/20054221359546489.jpg[/upload]
質感不錯
[upload=jpg]picture/onroad/2005422140082639.jpg[/upload][upload=jpg]picture/onroad/20054221402063320.jpg[/upload]
有時間
再試試效果

     

以下是引用yeah1在2005-4-26 13:11:07的发言：
恩~~在这方面的书比较少，我所能了解也就这些内容，呵呵~~~

我有很多疑惑，到底谐振2个字是针对什么优化来设计的？谐振频率和谐振点的选择对2冲引擎起到那些方面的改善？什么时候是最合理的？有没有相关资料提供了解下？

谢谢！

以上更深入的工作原理，我也不大清楚，只有引擎厂才有正确数据，所以由原厂为指定引擎，而设计制造的谐振加速管，是最有效能也是最快的。

     

以下是引用rave1010hk在2005-4-25 17:26:09的发言：
[quote]以下是引用asdfg在2005-4-25 16:05:08的发言：

 呵呵,你才是外行哦~塑料的排气管多了去了,到处都有,纤毫啊,雷虎啊,SAVAGES25RTR原装都是哦,特别的RTR车很多都是哦~~其实塑料的没什么不好哦,只是和铝的共振频率不同,没办法谐振
 [/quote]
 好象谐振和材料的共振频率没什么关系吧，只要是腔体的形状和长度以及排气气波的规律，所以谐振只能发生在一段特定的工况下[em43][em43][em43][em43][em43]
[/quote]谐振加速管所用材料和共振频率当然有绝对关系！而大家也要分清楚二冲程引擎(模型、摩托车)，所用的"排气管"，和"谐振加速管"，是两种不同功能的东西！！！

材料越薄所产生的共振频率越快、越高=加速越快、极速越高！
所有高速引擎原厂的谐振加速管，都一定是使用薄铝材制造，就是这个道理，而不是引擎厂找不到，或不知到用更厚铝材，碳纤维材料去生产排气管。

[此贴子已经被作者于2005-4-26 11:00:43编辑过]

[/quote]
其實二行程諧震管的加速性能與高速性能
是一體兩面
魚與熊掌難以兼得
重要是她的諧震點是楚於哪個轉速域
與引擎的動平衡點是否搭配
種種一切
說明諧震管是動力系統之中機構最簡單
學問最深
我的論點可能不完全對
敬請指正
參考參考

一支看上去非常简单的谐振加速管，内里所含的深澳学问绝不简单！！！

所以真正是专业化的引擎厂家，原厂一定会为每款不同引擎设计及生产，适合车手在不同场地，需要的是高转速，或高扭距不同要求的，排气弯管及谐振加速管。

如果要买高效能排气弯管，及谐振加速管，一定要买原厂产品，因为原厂"心知肚明"自己设计及生产的引擎，还需要什么也缺少什么！！！

[此贴子已经被作者于2005-4-27 10:53:10编辑过]

以下是引用yeah1在2005-4-25 23:26:18的发言：
好象谐振和材料的共振频率没什么关系吧，只要是腔体的形状和长度以及排气气波的规律，所以谐振只能发生在一段特定的工况下

---我赞同后面观念，最起码我在超星图书馆里面找的资料就提到这个！当然材料也有关系，但关系不大，并不是越薄就越好谐振。现在RC的谐振假如是和真车一样的话，那关键的只有一个---腔体的形状和长度以及发动机转速曲线范围。关于真车回压就是在从歧气口出来汇总的膨胀区域，后段所谓几级都是消除高频噪音和降低废气部分，有2个概念，一个是在膨胀区域谐振造回压扫气，后段是靠腔室谐振消除高频噪音，一些改车都是改直排，这样的话丧失了膨胀区域谐振，回压不够造成低速段扫气不顺畅，所以低速扭力部分严重损失，但中高速表现良好~~~

当然，我不是读机械出身，上面是我对书的了解。管见！呵呵~~

你看的书是什么年代编寫的！你有亲身见过"二冲程引擎"摩托赛车的谐振加速管实物吗！

而你列出文章内容所讲的真车，是指"四冲程引擎"呀！！！！！

请再深入了解一下"二冲程引擎"！

[此贴子已经被作者于2005-4-26 12:58:59编辑过]

     

以下是引用rave1010hk在2005-4-25 17:26:09的发言：
[quote]以下是引用asdfg在2005-4-25 16:05:08的发言：

 呵呵,你才是外行哦~塑料的排气管多了去了,到处都有,纤毫啊,雷虎啊,SAVAGES25RTR原装都是哦,特别的RTR车很多都是哦~~其实塑料的没什么不好哦,只是和铝的共振频率不同,没办法谐振
 [/quote]
 好象谐振和材料的共振频率没什么关系吧，只要是腔体的形状和长度以及排气气波的规律，所以谐振只能发生在一段特定的工况下[em43][em43][em43][em43][em43]
[/quote]谐振加速管所用材料和共振频率当然有绝对关系！而大家也要分清楚二冲程引擎，所用的"排气管"，和"谐振加速管"，是两种不同功能的东西！！！

材料越薄所产生的共振频率越快、越高=加速越快、极速越高！
所有高速引擎原厂的谐振加速管，都一定是使用薄铝材制造，就是这个道理，而不是引擎厂找不到，或不知到用更厚铝材，碳纤维材料去生产排气管。

[此贴子已经被作者于2005-4-25 17:29:55编辑过]

[/quote][em50][em50][em50][em50][em50]强哦~大佬就是大佬

     

以下是引用G4ing在2005-4-24 0:25:02的发言：
      [quote]以下是引用保皇党在2005-4-23 13:31:17的发言：
      [quote]以下是引用飞车鹏鹏在2005-4-22 23:38:50的发言：

 
  我朋友的厂能够把普通的塑料或者金属等等喷成纖維的样子,以假乱真!
 

 塑料的不能做排气管，金属的一掂份量就知道了，所谓以假乱真只能骗外行
[/quote]
呵呵,你才是外行哦~塑料的排气管多了去了,到处都有,纤毫啊,雷虎啊,SAVAGE S25 RTR原装都是哦,特别的RTR车很多都是哦~~其实塑料的没什么不好哦,只是和铝的共振频率不同,没办法谐振
[/quote]
兄弟果然是高人

以下是引用asdfg在2005-4-25 16:05:08的发言：

呵呵,你才是外行哦~塑料的排气管多了去了,到处都有,纤毫啊,雷虎啊,SAVAGES25RTR原装都是哦,特别的RTR车很多都是哦~~其实塑料的没什么不好哦,只是和铝的共振频率不同,没办法谐振
[/quote]
好象谐振和材料的共振频率没什么关系吧，只要是腔体的形状和长度以及排气气波的规律，所以谐振只能发生在一段特定的工况下[em43][em43][em43][em43][em43]
[/quote]谐振加速管所用材料和共振频率当然有绝对关系！而大家也要分清楚二冲程引擎(模型、摩托车)，所用的"排气管"，和"谐振加速管"，是两种不同功能的东西！！！

材料越薄所产生的共振频率越快、越高=加速越快、极速越高！
所有高速引擎原厂的谐振加速管，都一定是使用薄铝材制造，就是这个道理，而不是引擎厂找不到，或不知到用更厚铝材，碳纤维材料去生产排气管。

[此贴子已经被作者于2005-4-26 11:00:43编辑过]