扫齿问题！！！！！

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Rinto

元老 Fans 发消息

发表于 10-10-25 09:03:49 |显示全部楼层来自：中国广东汕头

想问一下各位如何检测引擎和齿轮的合拢情况？不容易扫齿！还有什么是虚位呢？

MOSFET

元老 Fans 发消息

发表于 10-10-25 09:46:18 |显示全部楼层来自：中国广东广州

文字难描述得很清楚主动齿和被动齿的间隙安装得好既话，连齿轮磨损都会减少
我安装时一般拆中皮带后，来回用手来拨大齿，双向都转得好顺就OK

zcg

论坛元老发消息

发表于 10-10-25 09:48:38 |显示全部楼层来自：中国贵州毕节

在保证顺畅的情况下，最大限度的靠拢。
不知LZ能理解不？

Rinto

元老 Fans 发消息

发表于 10-10-25 11:11:31 |显示全部楼层来自：中国广东中山

还是不清楚咯!!!!记得论坛上有篇贴是说什么一张纸的位置的!!!!!!

MOSFET

元老 Fans 发消息

发表于 10-10-25 13:46:56 |显示全部楼层来自：中国广东广州

等你扫过齿后自然会有体会了
也许现在怎么和你说你都很难理解

Rinto

元老 Fans 发消息

发表于 10-10-25 14:41:01 |显示全部楼层来自：中国广东中山

我就是扫了齿现在装了新的所以现在才问下咯!!!

fanglin

论坛元老发消息

发表于 10-10-25 16:23:14 |显示全部楼层来自：中国上海

本帖最后由 fanglin 于 10-10-25 16:35 编辑

用手捏住主动此轮另一只手波动被动齿轮看看有没有虚伪我觉得理想情况应该是在齿轮间几乎没有虚伪的情况下又可以顺畅转动就可以了这样齿轮与齿轮的接触面积达到最大最不容易扫齿
值得一提的是：我发现我的越野平跑都存在的一个问题就是明明已经装到齿轮间没有虚伪但又可顺畅传动时当我拨动飞轮到另一个位置时间隙又变大或者变小导致齿轮卡住
原因应该是：主动齿轮与曲轴的圆心看起来应该重合但其实并不是同心的有细微偏差所以曲轴转动的位置也会使离合齿轮与大齿轮之间的间隙产生变化
所以在装配的时候也要注意到这一点我通常是确定了曲轴转到某一点时使得主动齿和被动齿的间距最小时然后保持这一点调整到正好无虚位的状况这样曲轴转到任何一点齿轮间隙都不会小于这一点那么就可以在不卡齿的情况下得到最小的齿轮间隙