换上四驱车的齿轮

哈。。。说明你对轨道车完全没了解。
5.4V*9.7A对轨道车来说不算大啦。
看清楚了~
轨道车马达的空载电流是6A左右，也有见过超过7A的。
这只是空载而已，实际运转电流一般能有个平均22A多一些。
电压么，可以很BT呀，轨道车一般只要跑个10来秒就完成任务了。
所以各种“恶心”方法都可以上，遥控车是做不到这一点的。
MINI-Z之类唯一的优势是输出电流小，电池压降也小。
轨道车用的5号电池可不是带上个“轨道车专用”就可以的。
绝大部分电池在轨道车上是软趴趴的，能让马达空载运转就不错了。。。
说个实际点的吧，检测一个电池能不能用在轨道车上，只要随便充好电，给它接个30A电流计之后，看能不能稳定放出20A以上的电流就可以了。
比赛状态下的电池都是有30A以上的短路电流的。听说最多玩到过38A来着。。。
真要比直线速度。。。对轨道车来说跑时速100KM是很轻松的，驱动系统简单，车身也轻基本上就是一个动力系统在那跑。
还要纠正一个观念上的错误，轨道车的马达。。。几乎可以想象成是短路的，这样比较好理解。（实际上已经完全符合短路这个概念了）还有~它是披着羊皮的狼~不要被外表所迷惑。

哈，再灌灌水。
轨道车用5号电池，不用打，让它们自由发挥就已经有20A。
真要打死是吧？瞬间电流40A都可以~
静态电压还能上到2.33V喔~（此电压数据是我创下的，虽然完全没有任何意义，不过瞒好玩~超令人热血沸腾的~）

补充说明一下。
短路电流20A是轨道车电池的最低标准。
马达空载转速6万转只是随便玩玩。
实战竟速用马达大多在6万~7万转之间。（这是去年为止，今年很多人认为扭力剩余太多，都开始把转速调高了）
而且大多数人都把齿轮比设定在2.3左右。（虽然不能说明扭力强劲，但是高转速下的惯性也不是可以轻视的）
好了，废话完毕，如觉得不可信，欢迎找各地轨道车手了解详细情况。
如真要体验疯狂的电流流动，欢迎去上海找“老徐”参观。他一定会热情地做单节5号电池30A放电45秒的疯狂表演。（一定注意到此打住，再下去。。。精神崩溃了可不要来找我）
PS：千万不要跟他说要看更变态的，因为有些东西连玩轨道车手都觉得太变态，不敢玩。

     

以下是引用我爱罗在2005-5-16 19:48:25的发言：
蚊车要做到这种速度是没问题的
关键是你能不能够控制得了
时速一百公里又怎样
不能够转弯有意义吗

追追摩托车挺爽的

要是我有那么强劲的电路版，马上换轨道车“规格”的马达。
再用4.5：1的齿轮比。。。跑起来一定暴爽~
其实也就是130外型的180~
还有呀，我上面说的可不是要强调轨道车动力比MINI-Z强喔。（我已经不想当白痴了）
只是希望不了解轨道车的人不要把轨道车瞧扁了。

有意义吗？？？

去找MAYBE还有小仲他们的车你们就知道MINI车的咆哮了，我试过4个友来最大输出电流是9。7A 两个5号电池达死它们都达不到。 MINI马达的动力不会输轨道车的，只是轨道车一直急速跑，而MINI经常30%速度跑而已。最高速MINI不输轨道车！

     

以下是引用NJ在2005-5-16 19:02:24的发言：
要是我有那么强劲的电路版，马上换轨道车“规格”的马达。
再用4.5：1的齿轮比。。。跑起来一定暴爽~
其实也就是130外型的180~
还有呀，我上面说的可不是要强调轨道车动力比MINI-Z强喔。（我已经不想当白痴了）
只是希望不了解轨道车的人不要把轨道车瞧扁了。

我现在用初中物理简单和你计算一下
P=FS/T=FV（P=功率F=力S=距离T=时间V=速度）
轨道车马达一般在10T（圈）左右而MINIZ一般在40T左右F=1：4
轨道车马达速度一般在60000转左右而MINIZ一般也在60000转左右V=1：1（以上数据只作参考）
代入公式得轨道车1焦MINIZ4焦

好好学学电磁学吧。。。
轨道车的磁钢跟MINI-Z比起来强好多。
电机功率要用电压*电流*效率啦。。。

     

以下是引用NJ在2005-5-16 20:57:31的发言：
好好学学电磁学吧。。。
轨道车的磁钢跟MINI-Z比起来强好多。
电机功率要用电压*电流*效率啦。。。

唉呀
我都忘记了磁刚的影响
那么轨道车用的磁钢最大磁能积是多少
我说的是功率
和电功率是两个概念