心情男，你的A8喊你回应明跑车了……

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诺亚

超级元老发消息

发表于 10-12-19 18:42:34 |显示全部楼层来自：中国四川广安

本帖最后由诺亚于 10-12-19 19:25 编辑

心情男的A8在油门舵机失控突然暴走后，因公务缠身，A8交由我打整，全车也已经打理完毕。
现在，先出伤情分析报告：
右前A臂轴套处爆裂、右前A臂4mm轴弯，其余，就没得了……
在经历那么惊心动魄的正面冲撞之后，最担心的避震芯居然奇迹般的完好，避震筒下盖内的密封圈也无伤......

经由心情男授权，开始解体、检查、重组并加装了部分OP件，现简单流水备注一下：
更换了右前A臂和摆臂轴

更换全车轴承（全车包含离合轴承在内，总共4种规格）

重组差速器：由于原车配的黑色Diff防漏O圈耐久度差，拆开3个差速后发现不同程度地漏差速油了。更换为编号为0022的橙色防漏O圈，因此，此项OP应该是每个A8用家必备的。

心情果然就是浮云，10度的金属Caster座神马般地出现在工作台上。

但这里有个小问题，金属C座的宽度似乎比原装混碳宽一点点，因此，编号为8224的衬套如果按照说明书上的安装方法，金属C座装上后相当的紧，不能自由转动，因此，我现在是将后面那颗轮座金属衬套（编号8224）按说明书方向安装，前面那颗8224反装（即：8224带边的那面在A臂之前），如此改动之后，C座转动自如，前后间隙也非常理想，也考虑了强度的关系，应该还好。这里想求助大家，这样的安装方法是否OK？（也可以削去一部分A臂的对应侧面，然后按说明书装配，但A臂的强度应该会受到影响。）

另一个重量级的OP，就是8孔活塞和白色中等硬度弹簧：原始设定是500号+6X1.2活塞，在颠簸的应明车场的表现不尽如人意，比较跳。因此，由于手头只有500#的油，降低避震阻尼效果、升级到8孔活塞是第一步。原车配的灰色弹簧是硬弹簧。因此，降低硬度，换用更软的弹簧。（原车后灰色弹簧属于短弹簧，原厂OP件还有长弹簧，这次换的就是OP的长弹簧）下一步就是更换更低号数的避震油了。

再一个OP，回压散热器……那个浮云啊……

同时，还配合浮云密布的状态，心情地安装了油箱拉手橡筋（可以有效防止翻车后被车壳翘开而漏油），固定橡筋的东东那是相当的心情……

那个导致全速暴走的PowerHD舵机自然免不了被下课，竞争上岗的是MKS DS1210，包装盒和标签上都非常浮云的标示着"Ti”齿轮。

断掉的天线管也已更换，很短很精干。

冲撞变形的RS-2，也差不多恢复了，由于原来的固定机米挂了，因此，暂用这个东东为排气管限位。排气管钢丝用的我原来NRB3上扳好的，细一些，比较容易处理。

刹车片原配的限位塑胶块，也取掉了，调整了刹车机构，现在感觉刹车系统很给力。

还有还有，虽然A8的齿轮箱密封做得很好，但，在“尘埃”般的应明车场，那都是浮云。
拆开前后齿轮箱发现不同程度进沙，重组后，在齿轮箱密封结合处全部涂上油脂，包括差速轴承外侧也塞满……，因此，0进灰的“传说”还要靠自己来缔造。

至此，全车准备妥当。

心情男，你的A8喊你回应明跑车了……
不然的话，放在我家里，我的心理压力很大啊……