其实玩RC的人并不少,但真正去竞赛或有能力竞赛的人又有多少?如果抛开竞赛只志在娱乐的角度去看,会买好车的人在RC群体里是很少的,又或者说,能买好车的基本是有一定经验的老手、需要比赛的人或者自身钱包厚的人才会直接上竞赛车(下面我会称为顶级车)。 其实RC的高端产品犹如真车一样,并不是个个都能品尝像林宝坚尼或法拉利等顶级跑车的味道,我觉得竞赛级的车会冷门是因为新手多了,但又不愿意或没能力去投资昂贵的车型,他们会觉得我买好车一会撞坏了会心疼。再说有些人他们只是一时的好奇去接受RC,只是三分钟热度想感受一翻,对于这样的人更不会买顶级的好车。 厂家投入更多资源在入门级产品,非竞速类产品这样做我觉得是很好的,入门车、中级车或特殊车种(包含娱乐型车种)的投入或者会比较受欢迎,毕竟在价格优势上就给了新手一个能踏进的门槛,这样做会吸引更多的人去了解RC。再说,如果限死RC只用于竞速类的那RC这东西的乐趣就会大打折扣,毕竟不是个个都喜欢竞速,既然一种米养百种人不是个个清一色,把RC多元化发展才会吸引更多不同的爱好者,再说,一个新手在变老鸟的过程中,凡事从底做起,这样对RC的认识才会更牢固,也能找到自己对RC的发展趋势,看看自己适合哪种类型,如果在蜕变的过程中发现自己是爱竞速的再去选择顶级车也不晚。 虽然顶级车有可能会变得冷门,但也不能少了它们,毕竟对于严格的比赛来说车身材料和精度等问题是不能缺少的东西,所以就算它们再冷门都好,那也只是面对与低端产品而言,而对于专业玩家、对车要求高的玩家或钱包厚的玩家高端车永远是热门的~~ |
承蒙领导厚爱,让我说句闲话:对于我们做电池的厂家来说,金融危机的严重程度是感受至深的! 我们公司刚参加了上海的模型展,到会的外商人数不多,和往年比较人数和气氛切实说明目前的模型市场的疲软,危机何时结束为时尚早,市场取向现在只好面对国内需求,以求自保度过难关~ 本人对于赛车等模型玩法了解不多,不敢在此多加评论模型的前途和发展方向。现实生活中的车手和爱好者,如果是一直以来或者正在全米追求刺激满足爱好的人应该是比较少了,虽然空闲的时间比以前多了! 也许这94最直接的社会反映,,, 共同期待RC市场的繁荣昌盛~~ |
谢谢大家的回复, 我觉得其实绝大部分的rcfans都不参加比赛,国内暂时能举办比赛的城市也极少。 其实竞赛只不过是rc运动中的一个较为高级的形式,如果有朝一日,内地的场地能像美国一样每个城市都有,赛事自然也多,参赛的人也会多起来,大家也会享受到比赛的真正乐趣和RC水平实在的提高,现在我国的RC运动绝对是出于初级发展阶段,国内最顶尖的车手,多年来来来去去就这些人,极少新面孔或者后起之秀能够登上比赛的领奖台,尤其是大型比赛,都是厂派来的海外选手或者港澳或者广东上海的选手得奖。 不说远的,香港RC赛事有多少新面孔参赛,多少新面孔可以登上领奖台? 很多香港的老RCFans每次见到我都会感叹青黄不接,难有后起之秀的RC玩家,更别提培养出什么世界一流选手了。 说到这里,我认为大家应该思考为什么会有这个情况,10年后的国内RC圈子是不是依然还是某几位玩家/车手可以拿奖? 香港RC的现在,会不会成为大陆的未来? 我认为,我们应该着眼于怎么推广RC运动,怎么传播RC知识,怎么让更多人参与这个运动,然后有了足够的群体基数,才有最上层竞赛的不断发展以及市场的不断扩大,我们应该思考一下“蓝海”RC。[本话题由 szbamboo 于 2009-06-15 22:40:23 编辑] |
推广RC,很艰巨的任务,RCFans从建立至今一直在做这事,所以,还是需要长久的过程和正确的方法或途径...... 抛砖引.....玉: 想要速度竞赛的也可以搞像Rally类的单程(计时规则)或多圈比赛,可极大降低场地要求和计时器的要求。 入门RC,技巧比赛或表演或Party会不会更容易操作呢? 比如是RTR电车的 倒车入库 类的技巧、漂移、外观行走拟真,这些类型的比赛或表演或Party,对车的要求较低,比较容易搞定场地,面积要求也小,也比较容易在公共场合推广...[本话题由 诺亚 于 2009-06-16 10:05:47 编辑] |
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