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今次有幸与crop兄一同装配了此台ss 4.6,深有体会，ss果然是越做越强了。很多fans认为除了引擎，好像差别不大，其实，仔细算下来，4.6确实是一台非常经济的车！ 首先不得不提到的就是28级的引擎，做工上，从手拉到散热头到化油器，做工都非常精致，化油器的主油针甚至有回位槽用以在调乱油针之后回到原厂设定，气缸更是有8槽，相信低速到高速都会比较令人满意。此外op的双腔排气管，外形和性能都会有所提高。正因为动力有了保证，所以齿轮比降到了前所未有的17/47，可见hpi对它的动力十分自信！ 很多fans说只看到以上的升级，是因为有些部分是看不到的。比如新款的舵机保护，做工不是一般的精良，拉臂上甚至预留了三处凹槽，免去了一般改装和宝舵机保护时必须进行的打磨工作。 在刹车方面，经常有新手抱怨ss的刹车如果用3003的话会不够力，当然有经验的玩家可以通过细致的调整，或者用大力舵机修正这个问题，不过现在不用愁了，因为4.6已经升级了双碟刹，改装过的朋友应该知道这套东东价钱可在200以上哦，一点刹车就可前空翻的！还有一些玩家因为刹车调教得太猛，导致刹车六角座变圆，由于套件中附带了与狗骨杯一体的金属刹车座，这个问题也就迎刃而解了。 还有很多高级玩家为了竞赛的需要，一般都会把原配轮胎当成废品收起来，改用抓地强、变形小的钉胎（因为原配的轮胎在赛道上真的很垃圾），这一笔开销起码要400-500，如果选用pro-line的轮箍和轮胎，价格还要高1/3强。不过4.6原车就附带op的dirt bonze骨头胎，免去了大把的投入，而新款的8幅轮箍，做工也是非常细致，配合钉胎真的是很养眼！ 另外，4.6套件中所带的空滤，真的又是一大惊喜，因为它是在是太太太太大了（可能是目前所有大脚和越野中最大的），孔滤所带的弯管亦有足够的长度，因此可以将空滤朝向前面放置，不必再担心会被排气管烫到 以上是主要的改进，其实在组装过程中我们还发现很多细小的改进，都是很贴心的设计，正如包装盒上所说，这是一台为真正的进阶玩家所推出的套件。可能不少fans会说，也就这些而已吧，那么你要么不是一个热衷大脚的技术型玩家，要么还没有体会到ss的设计精髓，以目前ss的设计和配置，已经是相当完善并且符合了市场上大部分玩家的要求，所以个人觉得，既然在不断改进中，就是好事，期待hpi出一款完全不同设计的新车，可能还是有些不切实际（注：最后一句话引自crop原话）[em38] |
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