【20110127】雷霆SS版全车做保养，现在手好痛但心情很好

我的雷霆SS版甲壳虫下地2个月，烧油3L，今天做一次大保养。交上作业，现在手好痛
1/引擎升级为30CC
2/升级CNC金属空滤器
3/升级CNC三爪离合器
4/全车前中后3个差速器换差速油
5/避震油换1000号
6/全车顺便清理轴承，各部件细节调整

沙发啊第一次坐

楼主好悠闲，两个月，2L油，我的5T一个下午吃掉了2.5L油

第一部分  引擎

新到的发动机30CC

拆解开来给大家看看内部

拆下化油器,左边的是原机的，右边是WALBRO的化油器。

拆下机子自带的空滤，换上N UTECH雷霆的升级CNC空滤器，内棉我用GS的空滤油，超级粘。

拆下2片式离合和离合座，直接换上N UTECH CNC的三爪离合总成即可。

基本上发动机检查完毕,先放一边。
后边是第二部分。。。。

离合器不错啊。。。。

坐等第二部分:victory:

新式离合器，三瓣的。

第2部分  差速器

先从后差速下手，N UTECH的雷霆SS版前中后全部是CNC的金属差速器

防尘效果还可以，里面只有透明的润滑脂，没有金属磨损的碎屑，都是钢齿。

后差和前差大小一样，比香烟盒大，中差和我拳头一样大，呵呵。N UTECH的差速器很有意思，两边的接杯可以伸缩，跑动中可以自己根据摆臂传动轴的运动调整接杯和狗骨的间隙。
拆开来好恶心，倒出来用了20分钟，很粘稠的差速油，秘诀是拆开后就倒过来放，不要去刻意清洗，大概放了20分钟就如下图一样了。

差速壳很厚，结实。

固定差速的4颗螺丝各有2个密封圈，目前没有发现任何差速有漏油现象。

拆解弄干净来张整体的。润滑脂不要洗掉。

差速伞齿也是钢的，很厚实。

上5万号差速油

很粘稠，基本下去还是有形状的，个人感觉禾宝的差速油标号比较准，不像有些牌子的差速油标5万，还不如禾宝的3万厚。
80%满，然后组装起来。

顺便来张前后传动狗骨的。6MM粗。

中差总成拆下来，每边1厘米厚的实心中差柱。上边是4MM的中差固定板。

没有漏油情况，接下来拆。步骤和后差一样拆洗。

80%满

组装起来，中差是蜗齿的。



组装起来后发现在这里垫3片20条的21级甲醇机的缸垫会让中差更顺畅，全车差速和传动轴承都是一个规格的，和甲醇机的21缸垫大小相同，方便维护，哈哈。

油箱也拆下来擦擦干净。

组装好中间的油箱，中差和接收盒。很紧凑的布局。

然后是前差，跑下来好干净，哈哈。


可以收缩进出的接杯。


我喜欢这个设计，前后CNC的1厘米臂码，然后是螺栓对穿波箱前后夹紧，底盘上再8颗螺丝固定，玩过很多越野车，个人觉得这种设计最给力。

顺便检查转向系统的顺畅度，来张照片。

传动部分整理结束，效果是不用装轮子，用手指头转结合器就能让全车传动都转动，很顺畅，没有任何卡的地方。
到这里基本双手废了，很痛，胳膊也举不起来了。

TB上找不到的东东

第3部分 引擎抬上去，安装传动齿轮

安装引擎左侧CNC的发动机支架，也是1CM厚度。

N UTECH雷霆SS版的CNC离合支架，精度不错，直接公对公，母对母，没有任何阻力，全车都是不锈钢螺丝，这里的4颗不锈钢螺栓要上点螺丝胶。





装上防滚架，油管接好，油门拉杆检查，刹车调整到前后刹车力度为3：2。
到此基本手已经不能动了，好痛啊。。。。
之前是越拆车越轻，现在是越装越重。。。。。

第4部分  避震重新灌油 调整油压架孔位

直接上1000号避震油，原厂的跑下来感觉臀部有点跳，抬高标号。我的1/8避震维修架太可怜了，随时会倒。
22MM的避震桶加6MM的避震芯，很给力，不锈钢弹簧擦擦好靓。
下次计划升级N UTECH大脚的28MM的避震器，越粗越喜欢。