请教，什么叫做LST？

那这个是什么东西呢？
和一般差速有什么区别

     

以下是引用上帝在2005-6-10 9:29:41的发言：
(以前1995年越野車中差速也有這種改裝差速)

法国YANKEE越野！

以前在网上看到过一种离合器式差速器，不知是不是也叫LSD。

     

以下是引用小豪在2005-6-10 15:52:14的发言：
      [quote]以下是引用上帝在2005-6-10 15:34:37的发言：
      [quote]以下是引用小豪在2005-6-10 12:32:06的发言：
       [quote]以下是引用上帝在2005-6-10 9:07:04的发言：
        [quote]以下是引用小豪在2005-6-9 16:10:14的发言：
         [quote]以下是引用toto在2005-6-9 14:16:46的发言：
          [quote]以下是引用chen在2005-6-9 13:34:26的发言：
     上帝教的~
     

[em38]
    [/quote]
    全能的上帝哦[em11]  可否再講講摩擦式 LSD 的工作原理??  阿們
   [/quote]
   摩擦式限滑差速
   需加一種內含特殊金屬粉末的差速油
   或者是能增加摩擦力的特殊油脂
   是靠兩輪受到大動力同時產生大量滑差時
   小傘齒與摩擦塊因阻力變大
   產生鎖定作用
   阿們
   [em27][em27][em27]
  [/quote]
  其實那種是什麼油??  用其他油不能達到這種效果??

  "是靠兩輪受到大動力同時產生大量滑差時
   小傘齒與摩擦塊因阻力變大"

  這句話可否再詳細解說一下??  那阻力真的好大哦  應該比離合上的要大嗎??
  還有差速器的轉速是比較低的  要怎樣在低轉速下才獲得大的阻力(或離心力??)??
 [/quote]
 [upload=jpg]picture/offroad/200561015144882615.jpg[/upload]
 摩擦式限滑差速
 的小傘齒的定位方式與一般差速不同
 一般差速小傘齒是直接透過十字軸
 直接固定於差速器外殼內腔
 而摩擦式限滑
 是由它的小傘齒(B)
 透過十字軸做平行定位
 再由摩擦塊(A)內徑套在小傘齒(B)外徑
 在由摩擦塊與外殼做定位
 十字軸並未直接與外殼定位
 由於差速小傘齒是由外徑做定位
 所以摩擦力很大
 再配合能增加摩擦力的
 專用差速油
 在發生左右輪大量滑差時
 小傘齒與摩擦塊負載會變大
 摩擦力也會跟著變大
 差速器就會逐步便緊
 接著就會鎖定
 至於摩擦式限滑差速油
 具體成分式啥
 其實我也不是很清楚
 只知道有一些含有不明金屬粉末
 有的又很透明
 但是我曾經用過硅油及其他油脂
 嘿嘿
 限滑失效
 只能用指定摩擦式限滑差速油
 才有
 [em27][em27][em27][em27][em27]
[/quote]
[em50][em50]  感謝上帝帶給我們的一切   阿們
[/quote]
別客氣
應該的
[em27][em27][em27]

     

以下是引用小豪在2005-6-9 16:10:14的发言：
      [quote]以下是引用toto在2005-6-9 14:16:46的发言：
      [quote]以下是引用chen在2005-6-9 13:34:26的发言：
 上帝教的~
 

[em38]
[/quote]
全能的上帝哦[em11]  可否再講講摩擦式 LSD 的工作原理??  阿們
[/quote]
摩擦式限滑差速
需加一種內含特殊金屬粉末的差速油
或者是能增加摩擦力的特殊油脂
是靠兩輪受到大動力同時產生大量滑差時
小傘齒與摩擦塊因阻力變大
產生鎖定作用
阿們
[em27][em27][em27]

上帝教的~

     

以下是引用toto在2005-6-9 14:16:46的发言：
      [quote]以下是引用chen在2005-6-9 13:34:26的发言：
上帝教的~

[em38]
[/quote]
全能的上帝哦[em11]  可否再講講摩擦式 LSD 的工作原理??  阿們

以下是引用尼欧在2005-6-9 21:24:42的发言：
以前在网上看到过一种离合器式差速器，不知是不是也叫LSD。

勉強算是吧
剛好我的MTX-3就裝了一個(KAWAHARA製)
他是利用離合器來達成一種具線性逐漸鎖定的差速器
她還能用高濃度硅油來調整鬆緊度(離合器未做動前的鬆緊度)
適用於小油車
能讓車子能同時擁有後差速/後直軸之間線性切換
(以前1995年越野車中差速也有這種改裝差速)
[em27][em27][em27]
[upload=jpg]picture/offroad/2005610928655664.jpg[/upload]

[此贴子已经被作者于2005-6-10 9:31:43编辑过]

     

以下是引用上帝在2005-6-10 15:34:37的发言：
      [quote]以下是引用小豪在2005-6-10 12:32:06的发言：
      [quote]以下是引用上帝在2005-6-10 9:07:04的发言：
       [quote]以下是引用小豪在2005-6-9 16:10:14的发言：
        [quote]以下是引用toto在2005-6-9 14:16:46的发言：
         [quote]以下是引用chen在2005-6-9 13:34:26的发言：
    上帝教的~
    

[em38]
   [/quote]
   全能的上帝哦[em11]  可否再講講摩擦式 LSD 的工作原理??  阿們
  [/quote]
  摩擦式限滑差速
  需加一種內含特殊金屬粉末的差速油
  或者是能增加摩擦力的特殊油脂
  是靠兩輪受到大動力同時產生大量滑差時
  小傘齒與摩擦塊因阻力變大
  產生鎖定作用
  阿們
  [em27][em27][em27]
 [/quote]
 其實那種是什麼油??  用其他油不能達到這種效果??

 "是靠兩輪受到大動力同時產生大量滑差時
  小傘齒與摩擦塊因阻力變大"

 這句話可否再詳細解說一下??  那阻力真的好大哦  應該比離合上的要大嗎??
 還有差速器的轉速是比較低的  要怎樣在低轉速下才獲得大的阻力(或離心力??)??
[/quote]
[upload=jpg]picture/offroad/200561015144882615.jpg[/upload]
摩擦式限滑差速
的小傘齒的定位方式與一般差速不同
一般差速小傘齒是直接透過十字軸
直接固定於差速器外殼內腔
而摩擦式限滑
是由它的小傘齒(B)
透過十字軸做平行定位
再由摩擦塊(A)內徑套在小傘齒(B)外徑
在由摩擦塊與外殼做定位
十字軸並未直接與外殼定位
由於差速小傘齒是由外徑做定位
所以摩擦力很大
再配合能增加摩擦力的
專用差速油
在發生左右輪大量滑差時
小傘齒與摩擦塊負載會變大
摩擦力也會跟著變大
差速器就會逐步便緊
接著就會鎖定
至於摩擦式限滑差速油
具體成分式啥
其實我也不是很清楚
只知道有一些含有不明金屬粉末
有的又很透明
但是我曾經用過硅油及其他油脂
嘿嘿
限滑失效
只能用指定摩擦式限滑差速油
才有
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[em50][em50]  感謝上帝帶給我們的一切   阿們