上海第二场公益赛后思考

呵呵 极端的，专牛角尖的，淡定的。。。 中国RC是有希望的

老小孩 发表于 11-3-7 16:40
机器猫所提到了监控温度,监控在多少温度下是正常呢???这次也听到玩家的反应,监测时马达温度没超出70度,但是 ...

70度如果是电机表面,内部可能有机會到90度或更高, 有些电机就可能开始燒了…

自從有了可变進角程式後, 改变了整个stock比赛的入门槛, 也使比赛变得更複雜化… 如果”公發"的电子用件是到赛場後才能试用, 那燒东西的机会是在所難免的

对於玩家而言, 提意比赛限电变/电机(甚至限最高齒比), 是最省心省力的;

modify5分鐘我深信仍然是世界主流;  一但加長時间, 同時又是大場, 就多了太多组合(甚么6.5加迸角, 9.5加迸角等), 没有大量的前期测试工作, 结果肯定是各種燒; 如果说5分鐘的Mod太快或消耗大, 那玩10分鐘的各種加迸角燒电机或脹电池何嘗不是一種消耗呢?

Ever since the introduction of the added timing, it simply changes the landscape of so-called 'stock' racing; and without lengthy testing of the 'controlled' electronics(motor/speedo), it is inevitable that people will be burning their motors left and right with those added-timing programs....

To average weekend racers(especially from out-of-town), I sincerely do think the controlled speed/motor(or even controlled highest gearing) is the one of the best solutions.  All you have to do is simply focus on driving and setting the car, or finding the correct FDR(which is not impossible given a day of testing prior)

Modified 5 min, I still believe is still the main stream of the world; all skill, it is never a problem of battery or motor not fast enough.  8-10 min modified race has completed the whole landscape, especially where people start to use all different combination of motor/added-timing programs, and that's where the cost run high.

If the purpose of the race is to promote RC racing, so more people can come and enjoy a weekend of excitement, wouldn't we all agree it is probably wise to simplify things so non-daily or non-factory driver has a chance to compete?

兔子，我个人意见，不要每次比赛都换不同圈数的马达。
你9.5,15.5有多少人有经验该怎么设定呢？你到底想让大家怎么玩呢？
个人意见，大家一起拍砖。

爱小车 发表于 11-3-8 18:38
兔子，我个人意见，不要每次比赛都换不同圈数的马达。
你9.5,15.5有多少人有经验该怎么设定呢？你到底想让 ...

也同意小车兄的意见.

Modify 4.0, 4.5 是常见的
stock 國内/香港等 10.5, 11.5都常见, 國外也有13.5, 17.5, 甚至21.5的
但9.5和15.5就真鲜见了

换不同圈数的马达也是一种探索和尝试,由于本次比赛的马达是在上次8.5T经验上做了改善,线性度也进一步提升,在弯心中车速得到提升,本次9.5T可以超越8.5T是参赛者普遍共认的,同时也导致某些知深玩家对用MODIFY可变程序不满足了,个个都在拚STOCK可变程序......其中有些还拚到某品牌电变间歇性无TURBO输出(非感应器问题)......
上海玩家不缺经验!!!背后有高人可遥控操作...中国RC一哥总结性言论:马达不够抗热!!!哈哈......
欢迎大家继续拍砖.

katoki 发表于 11-3-8 14:10
还是限齿比，限程序，限马达，有乐趣，比的是操控和车架设定，不是一味的只顾大动力，基本可以无视设备好坏 ...

顶棍棍，拼操控和车架调整才有意思，所以HY杯的STOCK才那么受欢迎，不过回头看看，又有拼电池的嫌疑在里面了，电池又是老价钱啊，呵呵。。。

疯狂活塞 发表于 11-3-8 19:28
顶棍棍，拼操控和车架调整才有意思，所以HY杯的STOCK才那么受欢迎，不过回头看看，又有拼电池的嫌疑在里面 ...

活塞老弟:你只讲出在初级阶段...反顾TITC上13.5T组和STOCK组背后,是如何在拚电变和马达,这些故事是没人会来真实报道的......

为了降低拼电池的嫌疑才要限制齿比啊，田宫杯那么多年的经验不是凭空想的

飚志 发表于 11-3-8 19:14
也同意小车兄的意见.

Modify 4.0, 4.5 是常见的

新生事物一直是很鲜见地...可惜,没让你能感受到当今9.5T能力.....有机会再补一次;P

katoki 发表于 11-3-8 19:38
为了降低拼电池的嫌疑才要限制齿比啊，田宫杯那么多年的经验不是凭空想的

那么,田宫杯有拚轮胎的,你又怎想;P,一套轮胎要比马达贵了;P;P;P