哪种悬挂比较结实?

c座来说相对会牢靠一点！而球头方式悬挂会调整比较方便！这个要看个人！
好比：金井、骇客7、XB8等都是以C座方式悬挂...而南大、骇客PBS、MBX5、GS等是以球头方式！

     

以下是引用chen在2005-6-15 20:26:35的发言：
大王銷角 是什么~

大王銷就是輪胎轉向時的迴轉軸線
大王銷角就是大王消延伸線
與地面的夾角
大王銷與地面成90度時
就是大王銷角0度
依此類推
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总感觉到球头很容易磨损。。。

而且转向的阻力比C座大，那可能是接触面积的关系吧。球头我个人就不是很喜欢了。。

不过很多东西都看个人的。

i will go for c hubs

     

以下是引用demon在2005-6-15 17:27:19的发言：
球头调整的精确度也高，技术好的用球头，撞来撞去的C座

[此贴子已经被作者于2005-6-15 17:27:36编辑过]

其實不是這樣
C座式轉向在先天機構上優缺點如下
C座式轉向大王銷軸與懸吊外支點不同軸
意味著它可以在不變動大王銷傾角的情況下
懸吊幾何外支點是"可調"的
而且下A臂外支點(C座支點)
可以延伸到輪胎中心線(或最接近中心線)
也就是說下A臂可以比較長
長A臂在崎嶇路面擁有較佳走破性
在懸吊幾何調整上
較具有優越性與可調性
在大王銷角度調整上
就比較不方便
有三種調整法
一就是更換下A臂座
調整A臂仰角(大王銷角會跟著變動)
另外一種就是更換不同大王銷角度的C座
第三種最近XB-8出現一種可調式C座
更換C座中不同角度鑲塊做調整
在性能上C座式轉向大王銷軸
為一般旋轉軸
阻力較小舵機負擔少
轉向靈活度高
耐撞擊性上
雖然玩家公認C座式較耐撞
但不表示它不會被撞壞
在受撞擊時
它的應力集中在兩支大王銷螺絲上
超出能承受撞擊力量時
大王銷螺絲很容易滑牙
有很多人都有壞過這個

接下來說球頭式轉向先天上優缺點
球頭式轉向大王銷軸與懸吊外支點同軸
意味著它的懸吊幾何外支點是"不可調"的
而且下A臂外支點受長度先天機構限制
無法延伸到輪胎中心線(距中心線較遠)
也就是說下A臂長度較短
長A臂在崎嶇路面擁有較佳走破性
它的越野性能就受到影響
在懸吊幾何調整上
可調性較不理想
但在大王銷角度調整上
就比較方便
只要移動上A臂前後位置(變換C型調整墊圈)
就可以輕鬆調整大王銷傾角
在性能上
由於轉向大王銷軸
為球頭支點
接觸面積較大
摩擦阻力較大
所以舵機負擔較大
轉向靈敏度多少受影響
耐撞性其實也不差
只要不是大撞
一般都沒事
參考參考
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球头调整的精确度也高，技术好的用球头，撞来撞去的C座

[此贴子已经被作者于2005-6-15 17:27:36编辑过]

大王銷角 是什么~

你说了这么多.....最好解说的时候上个示意图这样大家会比较容易理解！不是每个人都能很彻透的看懂啊！[em02][em02][em02]