HB ST卡车的PRO装车

无私奉献的树 发表于 11-4-16 20:43
GO28发动机，还没完全磨开，今天算正式下地

无私奉献同学黑超太有型了

两辆都是牛车，DX3S也是好控，刚好驾驭二牛

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3.2值的应该是内径3.2英寸，不对的请指出来哈~~~
你直接搜索3.2 轮毂或者3.4 轮毂，TB有很多的。

寂寞若我 发表于 11-4-16 21:41
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3.2值的应该是内径3.2英寸，不对的请指出来哈~~~

多谢多谢  3.2和3.4都能用？3.4会不会紧，或者3.2会不会松啊？

歪着脖子看~~好痛苦

无私奉献的树 发表于 11-4-16 10:12
首先
   回答你第一个问题，那个圈上面的应该靠近舵机，下面的应该靠近中差，否则上面的会碰纤维板，下面的 ...

LZ好淫、强淫、骚淫啊！！！！
使我N多的不解和迷惘一下子变得明朗了起来！！！
油门刹车跟转向我都重新设定了止点，感觉确实跟原来大不一样了。
原来油门值只设定到36%已经是开尽了，原来拼命拉油门好在没将油门杆拉出来。。。
转向值设定到60%，拉尽后前轮就不会磨擦到A臂了，感觉转向幅度也足够了。
刹车设定到68%，刹车杆推到底刚好把弹簧压尽，感觉这样舵机的负担就没有那么大了。
设定好后，二楼板果真没那么晃了，重锤也不再磨到中差板了。可是我还是不明白这两个重锤是怎样起到微调刹车力度的作用的。。。。
排气漏气问题，果然如你所说，是密封胶的问题，把车子原配那个备用胶换上去果然紧了许多。但我是准备改后排了，侧排太脏车了。。。。
。。。。。。。。。
太多收获了。。。。真所谓听君一席言，胜潜十年水啊！感动得我眼泪哗哗的流。。。。。。:'(

stillclouds 发表于 11-4-16 22:14
LZ好淫、强淫、骚淫啊！！！！
使我N多的不解和迷惘一下子变得明朗了起来！！！
油门刹车跟转向我都重 ...

那两个大圈的作用我给你打个比方吧，拉杆不是有丝吗，拧进塑料件里对吗，现在拉杆假设是一个螺丝钉，而拉啥车的那个小圈就是螺丝钉的冒，螺丝拧紧等于拉杆长度就缩短了对吧，拉杆缩短了不就等于是啥车紧了吗，一般前轮刹车力度要大于后轮，用微调的方式慢慢调整，调到前轮足够刹车力，后轮不会太松也不会 太紧就行了，前后刹车力度一样了就会前轮抱死前后轮先饱死了，这样就会在弯道里甩尾，这样操控就下降了，但是后轮力度小了就会让刹车效果减低，所以要用微调慢慢找感觉

hebao的车细节真漂亮，绝对设计精良的车子，值得拥有

好专业的解释哦。。。

stillclouds 发表于 11-4-17 00:11
好专业的解释哦。。。

呵呵，因为卡车和越野有中差，所以要考虑前后刹车力度的分配，大脚就不用考虑了，刹车时重心会集中到前轮，和汽车差不多，

在顶起，继续啊