DX们请帮忙解释一下这些电调的参数

Dead Band_____Drive Frequency_____Minimum Drive_______Brake Frequency_____Drag Brake Toggle
(%) ______________(kHz)_______________(%) ____________  (kHz)
  
  
   
1 MODIFIED (default) 5.0 15.60 2.0 3.90 OFF
2 STOCK 5.0 5.86 6.0 3.90 OFF
3 DRAG BRAKE 5.0 7.80 4.0 5.86 ON



哪位能帮忙解释一下这些电调的参数，已经值大小的影响，谢谢。

     

以下是引用蠢豬在2005-7-9 3:18:47的发言：
Dead Band - 在此油鬥區域, 电变是沒有反應
Drive Frequency - 每一秒從电变送到馬達的動力次數, 越小越懪, 越大越細膩
Minimum Drive - 當电变作動時, 最小的動力輸出
Brake Frequency - 每一秒從电变送到馬達的剎車次數, 越小越大力, 越大越細膩
Drag Brake Toggle - 自動剎車的設定

如Jimmy所說, Stock 用第二套模式，MOD 用第一套就可以.

原来如此，太感谢了
自动刹车？请问这个如何理解？

     

以下是引用jimmyqian在2005-7-9 2:09:07的发言：

NOVAK CYCLONE TC电变吧

基本上这款是针对房车所改变内部参数的，东西有点年头，但是很经典，
你跑STOCK 就用第二套模式，油门响应够爆，跑MODI就用第一套，油门响应够细腻。

呵呵，一眼被你看穿了，但是这款不是TC，是和TC差不多的C2，除了2套profile不同，其他完全相同。

     

以下是引用crest在2005-7-9 9:57:07的发言：
      [quote]以下是引用keluo在2005-7-9 9:34:39的发言：
      [quote]以下是引用jimmyqian在2005-7-9 2:09:07的发言：

  NOVAK CYCLONE TC电变吧

  基本上这款是针对房车所改变内部参数的，东西有点年头，但是很经典，
  你跑STOCK 就用第二套模式，油门响应够爆，跑MODI就用第一套，油门响应够细腻。
 

 
 呵呵，一眼被你看穿了，但是这款不是TC，是和TC差不多的C2，除了2套profile不同，其他完全相同。
[/quote]

功能看起来和TC2一样，但是内部的FET和电路TC2好了很多。现在TC，Novak是不作维修的了。
[/quote]

和TC2非常接近，说明书都是共用的。

     

以下是引用keluo在2005-7-9 9:34:39的发言：
      [quote]以下是引用jimmyqian在2005-7-9 2:09:07的发言：

 NOVAK CYCLONE TC电变吧

 基本上这款是针对房车所改变内部参数的，东西有点年头，但是很经典，
 你跑STOCK 就用第二套模式，油门响应够爆，跑MODI就用第一套，油门响应够细腻。

呵呵，一眼被你看穿了，但是这款不是TC，是和TC差不多的C2，除了2套profile不同，其他完全相同。
[/quote]

功能看起来和TC2一样，但是内部的FET和电路TC2好了很多。现在TC，Novak是不作维修的了。

Dead Band - 在此油鬥區域, 电变是沒有反應
Drive Frequency - 每一秒從电变送到馬達的動力次數, 越小越懪, 越大越細膩
Minimum Drive - 當电变作動時, 最小的動力輸出
Brake Frequency - 每一秒從电变送到馬達的剎車次數, 越小越大力, 越大越細膩
Drag Brake Toggle - 自動剎車的設定

如Jimmy所說, Stock 用第二套模式，MOD 用第一套就可以.