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就当我是在灌水吧。

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SRT 金牌 Fans 发消息
发表于 05-7-22 02:13:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
      原来MATCH电都是先被K到漏液然后再开始选的[em43][em43][em43]
dom 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 11:27:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用NJ在2005-7-22 11:25:05的发言:
我不但见过漏液的电池更好的情况,更见过边漏夜边跑的。。。
TH1600的最强爆发力就是边漏液边跑出来的,所以称之为边拉肚子边跑的运动员。
充电充到80度的都见过了,其他的也就不足为奇了。。。
明天实验一下,看看友来漏过的和没漏过的有多少不同。

强!那这种漏液的电池有几次使用寿命了?
ilg123 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 13:42:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
早说那是大车,如果哪天广板参加MINIZ比赛,他的测试我就会相信,现在我相信仲斑 MAYBE等一线高手的数据以及方法.至于效果,北京人心里有数.除了MT那台我自己弄的车,和我的有的比还有见到一个有和我车同圈的MINI.我玩MINI很短时间所有调车方法都是按照MAYBE以及仲版等一线高手说教的方法作的,结果就是我的车的确优势明显,我觉得事实说明一切
dom 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 12:34:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
电池漏液以后更快这种说法需要测试才能得出结果,测试也不是随便哪个人说说
就算权威的。我只相信自己亲眼看到或顶级赛手、广板老爸的测试。
ilg123 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 12:17:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
事实胜于雄辩.小MINI和你们电车本来就不是一种东西.电池也不例外.漏夜以后更快是事实.没有可争的.至于精英750 MAYBE的测试是不如友来.至于GP SANYO就不用比较了.肯定更差.
ilg123 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 13:44:00 |显示全部楼层 来自: 中国北京
     
以下是引用NJ在2005-7-22 0:19:10的发言:
我不比赛,所以不存在比赛用或练习用。。。
不过真要比赛的话我想我会选SANYO900,毕竟是从轨道车带过来的观念。。。SANYO是电池界老大,发挥稳定。其实不是国产电池不够暴,只是比赛不允许出意外罢了。
不过好象大部分人都是去用GP850的样子。
现在三洋900不好,因为都是代工的了~~
dom 超级元老 发消息
发表于 05-7-22 02:38:00 |显示全部楼层 来自: 中国上海
     
以下是引用NJ在2005-7-22 0:38:41的发言:

不晓得精英750如何,记得他们好象是专门做遥控车电池的吧?

精英是国内品牌,做动力电池为主。早期出过3300MAH的,现在已经停产。3600MAH的相对SANYO3600有更好的爆发力、对温度也不是很敏感。新出的3800放电容量大,基本和GP3700有差不多的性能。价格实惠,适合练习、比赛。由于是比较新的品牌,电池的稳定性相对GP可能差点,有些关于电池漏液的传闻,不过上海地区还没有发现这种现象,我自己用的也全部是精英的电池,都是普通的,没有MATCH和筛选过(有3300、3600性能表现不错,3800由于上海比赛规定的限制还没有使用)。精英750AAA电池相对GP、SANYO有更好的爆发力(至于友来电,上海都没有销售,没法比较),据称过阵会出AA电。
NJ 论坛元老 发消息
发表于 05-7-22 11:25:00 |显示全部楼层 来自: 中国吉林延边朝鲜族自治州
我不但见过漏液的电池更好的情况,更见过边漏夜边跑的。。。
TH1600的最强爆发力就是边漏液边跑出来的,所以称之为边拉肚子边跑的运动员。
充电充到80度的都见过了,其他的也就不足为奇了。。。
明天实验一下,看看友来漏过的和没漏过的有多少不同。
NJ 论坛元老 发消息
发表于 05-7-22 20:54:00 |显示全部楼层 来自: 中国吉林延边朝鲜族自治州
     
以下是引用dom在2005-7-22 11:27:35的发言:
      [quote]以下是引用NJ在2005-7-22 11:25:05的发言:
我不但见过漏液的电池更好的情况,更见过边漏夜边跑的。。。
 TH1600的最强爆发力就是边漏液边跑出来的,所以称之为边拉肚子边跑的运动员。
 充电充到80度的都见过了,其他的也就不足为奇了。。。
 明天实验一下,看看友来漏过的和没漏过的有多少不同。

强!那这种漏液的电池有几次使用寿命了?
[/quote]
这个就难说了,只是轨道车比赛的电池在激活竞选之后也不会使用5次以上,也就是说一付电池的上场寿命一般不超过5次,然后就轮为练习用电池了。具体次数还没算过,反正试车用马达不是很暴力,所以也能撑个100回以上吧?容量会有所降低,但是爆发力不会减弱,有些体质好的还有提升,因为那个TH1600是属于灌液灌太多的类型,漏过之后大概内部压力合适了一点吧。。。(这个问题还是老小孩最有发言权,因为是他开发的电池,也是他敢用这种BT的方法)
sanfen 超级元老 发消息
发表于 05-7-30 19:16:00 |显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
     
以下是引用NJ在2005-7-19 23:06:10的发言:
[upload=jpg]picture/offroad/200571922504712168.jpg[/upload]
忙了一下午,我的车总算是迄立于大地之上了。。。(也就是底盘终于离开地面了)
轴承孔定位一次成功~基本上量不出误差来。爽呀。
再做个压马达的固定板和打好5个螺丝孔,再修修边~补补强,马达座就算完工了。
卡~卡~卡~卡~
不过由于这几天的折磨,我的锯片已经快要归西了,明天看看能不能拿锉刀给它翻翻新。。。没钱买新的了。。。所以翻新不成功,将会是一场苦战。
不过。。。上下两面都用导热性差的碳纤来接触,还搞不好要用点增加摩擦的“涂料”来确保固定效果,散热面积减少了不少。所以要给它装风扇~帖额外的散热片(这个还得有钱买再说),不过风扇要做成直接吹马达里面的,先卖个关子。我的设计结构有很大的改良余地。
累了,又要学英语、还要练武术、又要做车、还要吃好饭、上网、保证至少9小时睡眠。。。忙呀。不过奋斗的人生还是比较会让人有有活着的感觉。[em27]


好幸福啊!
我没事干啊!
一天睡20+小时啊!
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