YOKOMO BD5WX开装，分享和讨论安装技巧和注意点

今天难得下雨天，车场一阵安静，于是可以静下心来开始安装自己的新车YOKOMO BD5WX.
之前说过，每次安装一台新车，都会有新的激情和期待，今天的安装工作进度颇慢，但是在细细品味中还是发现了一些惊喜，WX的一些细节上的改良，让这台车更趋于完美，在此和大家分享一些自己装车的心得，也欢迎大家讨论和提出意见。

一些常规的步骤就略去不写了。


在安装波箱时，两片波箱是否平行且方向正是很关键的，直接关系到传动系统的顺畅度，虽然是用沉头螺丝固定，但是事实上，如果很随意的用力拧上螺丝，两片波箱是有很大可能不平行的。我使用HUDY的两个垫块正好可以夹住两片波箱，这样用力夹住在拧底板上的螺丝波箱安装的准度相当不错。


装完后用卡尺检测一下前后的宽度，越接近越好。


然后再安装中座时，同样可以利用这两个垫块，如图，来尽量保证安装的准确。


WX带了原厂的齿差，轻量化杯但是却非常的耐用。


为了防止和减少侧漏，在O圈处涂上些许绿油增加密封性。


我使用了1000号的差速油，不要加得太满，基本上盖过十字轴就差不多了。


原配的轻量化头直轴以及非常强健的金属头直杯。


安装时注意皮带轮的方向，螺丝从皮带轮边缘光的那边拧入，这三颗小螺丝容易松脱，所以建议加一点螺丝胶。


接下来要安装中轴及大齿了，虽然说WX已经相当高配，但是OP无极限，我还是买了原厂的偷轻中轴替换标准件，另外，用了HUDY的2*9.8的PIN来替换YOMOMO的黑色PIN,因为我感觉YOKOMO这种PIN比较软，如果你换的PIN两头不够圆可能需要略微打磨才能嵌入金属中皮带轮，另外在中轴的孔中先滴入些许的CA胶后甩干，可以让PIN更紧的插入而没有虚位。


在安装大齿之前可以查一下说明书最后附带的减速比表格，可以很清楚的知道你选用的大齿可以配到的减速比范围。WX原配了一个64P 108T的大齿，在表格里看到可以配出从4.9--9.8的最终减速比，相当宽广的范围，于是决定使用。


中央部分的顺畅度是我非常注重的，两侧垫片的调整以及中座安装的准确度是确保顺畅运转的关键。换了偷轻轴及铝螺丝后，用手用力拨动大齿，至少可以自由旋转20秒，够顺了。原厂配的XENON的大齿，同心度相当棒，赞一个！


在安装嵌入波箱片的小弹簧和珠时，我蘸了一点黑油，这样这两个小部件就不容易在以后的维护中掉了。


比较令人不快的一点，是YOKOMO从出反带的BD5W开始，就没有另外做一个带有斜面（防止垫高臂码后碰后皮带）的后前臂码，只能自己动锉刀了，为了锉得更漂亮更准，可以用下面这个方法把臂码垫高安装，这样用力的角度比较方便。找一把合适宽度的小板锉，3-5分钟可以搞定了。


臂码下面如果不垫高，基本不会碰皮带，但是如果需要垫1mm，那一定要锉的，下面这张照片我是垫了0.5mm后皮带和臂码的间隙。趁装新车，心情比较好，不要懒惰了，锉好再装。


一个很值得期待的改进，YOKOMO更换了原来不太给力的球头套（原来的比较软虚位容易大），这次的球头套长短也改了，拧起来省了不少力气，而且虚位比较小，不过我还是嫌不足，继续用CA胶在套里面涂了一层，将虚位扼杀在摇篮里。另外值得一提的是又一项改进，转向柱内的轴承出厂就压死了，消灭了以往的虚位，整个转向系统的这些改进让虚位大幅度减小了，很好！


双舵机座也是我一直希望的，牢固可靠，在将舵机固定在座上时我加用了VP-PRO的OP件，固定舵机时可以相当的准和紧，超级喜欢，有三种不同的型号供不同品牌的舵机使用的，我用的是SANWA最新的SRG-BL短身舵机，配合M11X和451R高速响应系统，超快的反应。



（未完待续）

成人用品店老板的沙发

旁观黑丝一步步露出真容。小车换车频率颇快啊。

路                            过

你们速度太快了，我跟不上。。。。。。

这成人玩具实在太给力了 在hk差点落手买了 还好lp帮我带了下刹车

好车就是好车，中央部分可以装得这么顺畅。

真不赖，偷学技巧ing

顶顶更健康！
平行块很心情，如果再有个螺杆夹紧装置……
哈哈……乱说而已。应该没必要的……

安装直轴时是否要加介指呢》？罗丝的受力面积少啦。会不会有什么问题呢？这车装上前后皮带未装电机时用手转动是否可以达到现在所说的顺滑呢》