电越跑首体场地的减速比问题

     

以下是引用小豪在2005-8-23 9:28:37的发言：
      [quote]以下是引用Jason_Jo在2005-8-22 15:58:16的发言：
还真的忘考虑轮胎直径了~那依您之见应该用多少呢？

我沒有跑電越的  原廠應該有建議的
如果沒有, 那可以行車的時間來決定  電越放在平地上跑  應該也跑到10分鐘吧??
就以這個時間來做標準 跑的時間短的話  就加大齒比  太長就減  每次可以加減 2-3 pinion gear(馬達的齒) 試試  (之後還可再作微調)   如果9.2還是熱的話就試試跑 10.0  之後再調一下吧
[/quote]
用原厂建议的齿轮比只有一个后果~~~烧电机

2WD电越，23T MOTOR用到10.13的齿比。我觉的4WD用到9也不过分，其实夏天跑车马达热是很正常的。只是热了以后马达损耗加剧，那就要多维护铜头了。或者准备多只马达轮流玩。

转换到和电房类似的轮胎线速度不就可以了么

還有可能是傳動不暢順......最好也檢查一下

但是23T再用高的齿比，虽然能使马达不烫，但速度就可想而知了。不管跑路碟还是跑赛道，都要跟别人比，还是要保持一定的战斗性的。马达发不发烫不是首要的问题，我觉得。

     

以下是引用Jason_Jo在2005-8-22 15:58:16的发言：
还真的忘考虑轮胎直径了~那依您之见应该用多少呢？

我沒有跑電越的  原廠應該有建議的
如果沒有, 那可以行車的時間來決定  電越放在平地上跑  應該也跑到10分鐘吧??
就以這個時間來做標準 跑的時間短的話  就加大齒比  太長就減  每次可以加減 2-3 pinion gear(馬達的齒) 試試  (之後還可再作微調)   如果9.2還是熱的話就試試跑 10.0  之後再調一下吧

我一开始也怀疑是车不顺 可是首先xxx4的传动时全封闭的 其次当我拆下电机用手轻轻拨大齿时发现不是一般的顺畅 绝对没问题
看来齿轮比还要加 怪不得全国赛时我的23T可以追林骏奔的12T呢~原来如此

不如以電房為例, 連輪胎直徑(65mm)也計算在內:
假設齒比是 1:7  即是說馬達轉 7 圈 差速器就轉了1 圈(等同輪胎也轉了一圈)
那馬達轉一圈  差速器(輪胎)就轉了:  1/7=0.142857...圈
一般電房輪胎直徑是65mm(有錯請指正), 圓周=3.14x65= 204.2857....mm
也就是說輪胎轉一圈  車車就向前(後)204.2857mm....了   
那0.142857 圈就是: 204.2857x0.142857=29.1836mm  
就以這個數目為基礎  搬到電越上  我不知道電越輪胎直徑??(就當它是85mm吧)

電越輪胎圓周(85mm直徑): 3.14x85=267.142845mm.........
如果想和這輛電房一樣的速度: 29.1836/267.1428=0.109243.......
即是電越輪胎只需要轉0.109243....圈就可以有電房的速度了
那齒比就等於  1:X=0.109243    =1:9.15....

以這個數字看來, 電越的輪胎直徑不只85mm那麼小的....

那么电房轮胎直径一般是多少呢？

     

以下是引用Jason_Jo在2005-8-23 21:42:54的发言：
转换到和电房类似的轮胎线速度不就可以了么

就是咯[em50]