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本帖最后由 乐桦 于 11-8-31 01:43 编辑 首先要多谢Team C公司在香港 MX CLUB举办了这次这么好玩刺激的比赛！thx 先说说初次与MX的场地见面的感觉吧，第一眼看到场地感觉有真越野摩托车场地的层次感觉，场地建在一个有4-5米落差的斜坡上，太有层次感了。场地跳台不算多也不算高，非常适合SC跑，中速上斜坡双飞跳台，高速下斜坡掉头上斜坡，双飞下山。太好玩了！ 先介绍一下当天比赛的设备： 车架：Durango DEX410SC 电子调速器：好盈 Hobbywing SCT Pro 120A 有感电变 马达：好盈 Hobbywing 3672有感马达 550尺寸的有感马达 4000KV=4.5T 电池：Sspphire 5400 Mah 50C 车胎：AKA CITYBLOCK VR 超软（已经经历过一场室内比赛） 电调设定：1.运行模式 -1正转带刹车 2.托刹力度 -1 0% 3.电池低压保护 -2 2.6V/cell 4.启动模式 -7 7级 5.最大刹车力度 -4 100% 6.最大倒车力度 -3 75% 7.初始刹车力度 -2 0% 8.油门中立点区域宽度 -2 9%正常 9.进角 -7 22.50度 车的设定是对上一次室内场地的设定，在MX场地试车过程中只修改几个部分： 1.避震器 前避震器 1.2mm x 6 由原来的600# CTS 更换成 900#CTS 后避震器 原来的1.3mm x 6 600#CTS 更换成 1.2mm x 6 900#CTS Durango DEX410SC的A臂设计比一般的SC都要长，这个特点使至车的第一反应很快，就是这个反应太快我选择改变避震器来协调。 2.调整后A臂码 RF的下蹲角 原来的是-2° 把它翻转变成 +2° 不让车尾下蹲那么严重，在湾心可以有线性的横飘过弯。 3.减轻尾部重量 把尾部配重的30g配重块去掉减轻尾部重量，目的也是不让车尾下蹲那么严重。 4.更换前后防倾杆 <----这个没有实现 因为忘记带防倾杆去比赛了！ 如果可以的话，原来前面的1.5mm防倾杆更换为2.0mm 后面的防倾杆 原来的1.5mm 更换为2.0mm 的话这样就完美了！可惜啊........... 车架上的调教只能到达这样的程度我就止步了。 说说电调的使用感受: 最大的感受在于有感与无感的区分......有感电调马达使得车在湾前.湾后的油门控制达到准确的发挥....。 在我上面提及到的电调设定，我的电调反映出来 初期的爆发力足以满足我需要.... 中期的加速超出我想象的范围... 尾速感觉稍微有点定住的感觉....在发现尾速有点定住的感觉后我把原来13T马达齿更换14T马达齿后，尾速出来了感觉在于这个场地使用有点多。 怎么说也好总算满足了我的尾速要求！ 增大1T马达齿，我有担忧的就是把初期的爆发力减弱了.....但事实证明只是油门初期更加敏感了，而初期的爆发力丝毫没有收到影响。 5分钟的激烈比赛用电量是 2700Mah 在决赛过程中...最激烈的是第一轮决赛了，在这比赛当中首先是通过队友Joho的穿针引线认识资深玩家frankie师兄，再是在决赛过程中深交了frankie师兄。frankie玩得好开心啊！！！ 呀呀呀~~没墨水啦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 
使用了两场比赛的AKA CITBLOOK VR 超软轮胎 
大家不要见笑啊，因为比赛过程中实在没时间给自己的车拍照所以只能顺带把我的样子带出来了！其实我想把自己PS掉的，无奈要花费太多时间了！  该贴已经同步到 乐桦的微博 |
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