【全篇】全面提升战力，岂是中秋闭门造车那样简单《MS-01D XIII》

中秋到了，先祝各位玩家身体健康、幸福美满、中秋节快乐！

宝岛转身王的视频，让MS-01D正式走入玩家的视线，其轻巧纤细的身形、敏捷灵活的反应、脚踏实地的真材实料，赢得用家的好评和认同。随着这台出自台湾本土自行设计、制造的“国产”车架保有量不断提高，这天我也下定决心，用我半桶水的调车技术（最近去了学习竞速车，学习细致的调车技术和跑车技术），增强一下我这台01D~

这台就是我个人的车架了。。有点散散的~~哈哈哈，之前op过一点。

2.决定我的工作方向，先升级为1.82的反呔比及加强转向的牢固（有用家反映转向胶件有点软，虽然我觉得还ok，不过既然有配件，就O一下心情了，毕竟效果还是有的）

这里把转向机构拆下来，拆的过程比较简单，把前二楼板的四个固定螺丝松开、再拧走转向杯上的金属波头就可以把整份结构取下来了。

这个就是整份金属的转向机构了

这里说一下的就是，MS01D其实是可以调整前后轮距的

图片中镊子指着的就是位于波箱旁边，用于前后移位的Y型摇臂固定孔，前后波箱都有，那么，怎样增加前后轮距，就显而易见了~~还有看到的就是下止点螺丝，由于车型的设计，它的下止点螺丝安排在了上方，所以在开始的时候，有用家一时找不到这个设定的地方，其实它换了位置。

取出金属转向机构，加块垫片吧~~垫垫更舒服。

这里我是顺带连着准备op的碳纤前二楼板一起安装，因为转向柱要上到前二楼板上

前二楼板的特写，边缘有阶梯式斜面，有点新鲜，不知功能，望赐教

安装过程略，有一个注意的地方：

就是金属转向机构在正对前方的时候，会于原来的胶波箱上盖有一点点干涉，所以我又采用了一个比较暴力但我又认为已经比较斯文的做法，切割。如镊子所指的斜边，原本为直线，但因干涉，于是我略微剪成斜线，完美解决问题。

完成状：

接下来就是这个塑料结合器，由于它的材质限制，因此不可避免的，总有那么一点形变。所以我不打算保留它。

蛋疼啊~~

其实金属刹车碟这个做工，已经跟yokomo的相差无几了，但是yokomo的配置就非常夸张，前后要用鲍鱼专用的转向杯，且鲍鱼和刹车碟另买，更甚的是，前部分和后部分也是分开购买的。所以相比来讲，01D这份金属鲍鱼加刹车碟。。。超值了

鲍鱼简单点，就喷个金属红色先~~以后不喜欢了，洗掉重喷就可以了~~~方便。

安装刹车碟的时候要注意，一套四个金属刹车碟是两大两小的，大的碟用于车头，小的碟用于车尾，仿真。还有就是注意碟纹的方向~~

把原来的转向杯和CVD取出，41mm狗骨60度转向角。

这里就现学现卖了，用5mm内径，0.2+0.3=0.5mm厚的垫片，垫一下结合器与轴承之间的空隙。

这样垫一下，能保护结合器和轮毂，我在竞速方面偷师的。以前我不怎么注意的。

续~~~

装上鲍鱼。这里要注意，这里我安装的时候没留心，鲍鱼与转向杯链接的胶座，我是装错了的，错误示范。

以下有两个情况。。。我自己装错的（不代表别人也会这么错。。。呜呜）

左边是正确安装鲍鱼固定座，右边是错误的。哈哈哈哈，我很乌龙啦~~~

1.好吧，把鲜美的鲍鱼丢一边先~~~来看看op马达座。

  把原配的混碳马达座拆下来，其实从相片中可以看到，混碳部件是比较均匀的，而且部件和车架碳色也一致。

  起初的时候，我只用了马达座补强杆来加强，其实基本来讲是已经够的了。不过难得拆车，就干脆也O了吧~

左边是马达座连散热，右上是合金马达架，右下是原配混碳马达架（沾了点润滑油。。）

左右两块合金马达架树立。再加上补强杆，散热片，坚不可摧了，硬硬的！

传动轴装上1.82反呔比用的11T中皮带轮，上一粒机米螺丝加强固定（其实轴两边都有套筒套着，皮带轮也不会左右移的，不过我也喜欢牢固）

安装反呔齿，前波箱原配大皮带轮要更换为反呔齿套件里面的大皮带轮，我也装了头单

这里要注意的是头单两边可用来调整皮带松紧的固定胶座（很多皮带车都会有）

如图镊子所指，这里有个缺口，可作为参照物。我首先两边都垂直指向上方，然后再在胶上刻线，用以调整的时候容易辨认,左右两边要平衡。不知01D的车主们有无留意这个小缺口？

好啦~~前波箱也装完了~~~

但是我又想它牢固一点~~~哈哈哈，加了碳纤板

  

4.向车尾进发！将后二楼板拆下~也就是松六个螺丝的事了。。

更换二楼板，换上相对更硬的碳纤板，可能扭动比以前会减少，测试一下以后再说。

很简单，换好了。

同样，车尾我也加固了

这里我个人有个小设定：

Y型摇臂前孔垫了一个1mm垫片，模拟有度数的C座，增加出弯的速度。

后来又干了一件比较蛋疼的事，被我徒弟豆腐痛扯了一番~~说我多余

其实我也知道这车不会抖，也已实践过，只是感觉上这样好像更坚挺~~哈哈哈哈可能有点蓝色又让我蛋疼了吧~~

豆腐说，这个可能会产生干涉，说固定在车架中心的那两点不在一个直线上，可能有问题，而且这个车的Y型摇臂已经无需再这样做了，叫我拆了。嗯~~~我会考虑的，不过既然做了，就下地跑跑试试感觉先，到时拆了再试。

这图，弹簧也换掉了，螺丝也尽可能的换成白色钢螺丝了，我不喜欢黑螺丝。。。

另求：M3*16mm和M3*20mm圆头钢螺丝数粒。。。车头避震上方螺丝长了点，车尾又短了点。。。

看样子，也完成了。

不过。。。到了最后我还是蛋疼了一下。。。。

可调节长度的for TRF用的钛金属避震头

因为TRF避震并不算长，所以如果设定要求倾斜摆放的时候，有可能不够长，这个金属头就会发挥作用了，而且。。。。颜色很骚嘛！！

前避震换了300号避震油和6圈28mm中软钛弹簧，正常安装，无快下慢上，全反弹。

后避震550号，9圈软钛弹簧，正常安装，无快下慢上，半反弹。

极软<软<中软<中等<中硬<硬<超硬

剩下就是上架子微调了。。Toe out、前后车高、平衡、避震平衡。。。

总结：

   这次一次过op了不少东西，但我个人认为进阶来讲，这些都是有用的，当op完毕的时候，有人问我，为什么底板不op？我说：为什么要op底板？车子不是说碳纤多就一定好，本来此01D的转身加速如此凌厉，全靠全车的材质（混碳前后二楼板、混碳底板）的强大韧性以及车体部件设计的简洁，我现在将二楼板换了都已经有点不舍了，到时要测试一下作用，如果达不到之前的效果，我宁愿换回去。

   又有人问，我身边有台01D啊~怎么CVD转动的时候会抖，甚至卡住啊？老大，每个人玩车手法都不同，有的人连调都没调过就直接下地溜，可能四个轮子camber不一样还不知道呢，还有车头用直轴什么车也会抖啊~~

   更有人说，这车可能以后有山寨噢~~没问题，欢迎有山寨，只要山寨能做到这个精度，这个韧性、这个车架反应性~不然就脆脆的等着不断爆啊断啊~神马的吧~

   前段时间跟老庄、小峰车去学习了一段时间竞速现在仍在努力奔跑中，报名了9月25号的广州飞腾杯比赛。。希望自己不撞了就好，体会下比赛啦~~哈哈哈

   真是人不学不行，车不调不行呐。

   车，任何时候都要调，不调不行~~~！

   你们想想，你带着遥控拿着车，出了家，吃着火锅还唱着歌儿玩车，突然一下车就挂了。

   所以，学会调车的日子才是好日子！！

之前也曾介绍过，此车已经同日本SPICE品牌签约，为SPICE品牌OEM车架，代号为：Desire SRD-01，材质是一模一样的，而价格已经比日本低了一截了。

以下是SRD-01（日称）部分零件的售价：

MS-01D是一台好车，除了有简洁的外表和敏捷的身法，还有其自主原创的不折不扣的原厂品质。有人说它的配件贵！血贵！试问原厂车架，配件是不是都这个水平？你是不是用了山寨的眼光来看它了呢？原厂投入研发、测试、生产的人力物力，你看到了吗？山寨的抢劫式拷贝和暴利驱使下对正品的狙击践踏你又看到多少呢？

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前排占位~~~

13老板的帖子要顶，哈哈，口水ING

顶啊:em07::em07:
不过想问一下前轮抖怎么办  低速时抖得厉害  高速时不会

这些OP件都价格不菲，都要200-300
买不起
之前我在lz的掏宝店买的PRO版

顶啊顶啊，十三哥的东西必须顶

MS-01D..那必须顶一下啊..